إن الطيار ، الذي يُعرف غالبًا باسم الطيار ، هو شخص يدير ضوابط اتجاهية الطائرة للتحكم في رحلته. نظرًا لأنهم يشاركون في السيطرة على التنقل والأنظمة “، فإن أعضاء طاقم إضافيين ، مثل الملاحين أو مهندسي الطيران ، يطلق عليهم أيضًا الطيارين. لا يعتبر الأعضاء الآخرون في الطاقم ، بما في ذلك المشغلين ، ومضيفات الطيران ، والميكانيكا ، والطاقم الأرضي ، طيارين.

معظم الجيوش والعديد من شركات الطيران عبر شارات الطيار للطيارين لطيارها تكريما لأوراق اعتمادهم وواجباتهم.

تم استخدام مصطلح Aviator لأول مرة في عام 1887 كمتغير من “Aviviation ،” الذي تم إنشاؤه في عام 1863 من قبل G. De La Landelle في الطيران OU Navigation Aâ “Rienne. تم استخدام اسم Aviatrix مرة واحدة للإشارة إلى طيار أنثى ، على الرغم من أنه يعتبر الآن عفا عليها الزمن. كانت هذه العبارات أكثر شيوعًا في الأيام الأولى من الطيران ، عندما كانت الطائرات نادرة للغاية ، وكانت تعني الشجاعة والمغامرة. “الوزن” ، بما في ذلك “الطيار ، يزيد قليلاً عن 700 جنيه ،” مرجع عام 1905 “عن أولد رايت براذرز.

طالب الطيران المبكر بسرعة أن تكون الطائرة تحت الاتجاه التشغيلي لطيار مؤهل بالكامل ومعتمد في جميع الأوقات ، المسؤول عن الرحلة الآمنة والكاملة. هذا يضمن سلامة الأشخاص في الهواء وعلى الأرض. تلقى لويس بلغ “شغب” أول “من” œ-club deâ  في عام 1908 ، يليه غلين كورتيس ، ولي “على الديدان ، وروبرت عسنولت بيلتيري. في عام 1910 ، تأسس نادي رويال جيرو لبريطانيا العظمى ، يليه نادي Aero America في عام 1911.

طيارون مدنيون-مجموعة متنوعة من الطائرات من أجل المتعة ، والأعمال الخيرية ، أو “، وكذلك لركوب الركاب والشحن غير المجدولة والمجدولة ، وطيران الشركات ، والزراعة ،” القمع ، إنفاذ القانون ، وغيرها من الأغراض. عند الطيران إلى شركة طيران ، يُشار إلى الطيارين عادةً على أنهم طيارون شركات الطيران ، مع كون القبطان الطيار في القيادة.

في عام 2017 ، كان هناك 290،000 من طيار الخطوط الجوية في Globe ، و Cae Inc. ، وهو صانع محاكاة الطائرات ، يتنبأ بطلب 255،000 جديد بحلول عام 2027 ، مع 150،000 للتوسع و 105000 للتقاعد والاستنزاف. 90،000 طيار في باكب ، 85000 في الأمريكتين ، و 50000 في ، و 30،000 في الشرق الأوسط و.

تقدر بوينغ أن هناك حاجة إلى 790،000 طيار إضافي في العشرين عامًا القادمة ، مع 635،000 للطائرة التجارية ، و 96000 للطيران التجاري ، و 59000 للطائرة الهليكوبتر: 33 ٪ في آسيا والمحيط الهادئ ، 26 ٪ في أمريكا الشمالية ، 18 ٪ في أوروبا ، 8 ٪ في الشرق الأوسط ، 7 ٪ في أمريكا اللاتينية ، 4 ٪ في أفريقيا ، و 3 ٪ في آسيا الوسطى. كان بعض الطيارين يتركون طيران الأعمال للعودة إلى شركات الطيران بحلول عام 2017 ، بسبب ندرة الطيارين المدربين.

طيار عالمي 6000 ، على سبيل المثال ، حصل على 250،000 دولار في السنة لمدة 10 إلى 15 ساعة طيران شهريًا ، عاد إلى الخطوط الجوية الأمريكية بأقدمية كاملة. يتراوح راتب Gulfstream G650 أو Global 6000 Pilot من 245،000 دولار إلى 265،000 دولار ، مع توظيف يصل إلى 300،000 دولار. في الطرف المقابل للمقياس ، تقوم العديد من شركات النقل الصغيرة بتجنيد طيارين صاعد يحتاجون إلى 300 ساعة للانتقال إلى شركات الطيران في السنة بسبب نقص الطيارين المتاحين. يمكنهم أيضًا توظيف طيارين غير مهتمين بمهن أخرى أو تقاعدين في الطيران الذين يرغبون في الاستمرار في الطيران.
تنزيل Pilot PNG Images معرض شفاف.