Der Dodge Challenger ist der Name, der drei Generationen von Autos gegeben wird, die vom American Autohersteller Dodge hergestellt wurden. Der Challenger-Name wurde erstmals von Dodge im Jahr 1959 verwendet, um eine “Wertversion” des Coronet-Challenger in voller Größe.

Die erste Generation Dodge Challenger Pony wurde von 1970 bis 1974 auf der Plattform in Hardtop und Cabrio -Stilen produziert, wobei die wichtigsten Komponenten mit dem Plymouth Barracuda geteilt wurden.

Von 1978 bis 1983 war die zweite Generation ein Alting -Lambda, eine Coupé -Variante eines kostengünstigen kleinen kleinen.

Die derzeitige dritte Generation ist ein Ponyauto, das Anfang 2008 als Konkurrent der fortgeschrittenen fünften Generation und der fünften Generation Camaro debütierte.

Der Herausforderer war eines von zwei Chrysler-E-Körper-Fahrzeugen, die im Oktober 1969 für das Jahr 1970 eingeführt wurden, das andere war der etwas kleinere Plymouth-Barrakuda. Es war “eine ziemlich späte Reaktion” auf den Ford Mustang, der im April 1964 debütierte, und wurde positioniert, um gegen den Mercury Cougar und Pontiac Firebird im oberen Ende des Pony -Automarktsegments teilzunehmen. Trotzdem beabsichtigte Chrysler, dass der neue Herausforderer das mächtigste Pony -Auto aller Zeiten war, und es war, der weniger teure Barrakuda, in einer schwindelerregenden Auswahl an Ausstattung und Optionsniveaus sowie mit praktisch jedem – Chrysler.

Der Begriff “Challenger” wurde ursprünglich 1959 für ein Trimmpaket namens Dodge Silver Challenger verwendet, das exklusiv ein Zwei-Coupé war.

Der Start des Mercury Cougar von 1967, eines größeren, luxuriöseren und teureren Pony -Autos für wohlhabende junge amerikanische Käufer, veranlasste den längeren Radstand des Herausforderers, größere Abmessungen und luxuriösere Innenräume. Die 110 im Radstand von Dodge war 2 in länger als die Barrakudas, und der Blech des Dodge unterschieden sich erheblich vom kürzeren Mustang mit kürzerem Rad. Zu den optionalen Merkmalen gehörten Klimaanlage und ein hinteres Defogger. Mit Ausnahme von 1971 hatten der Herausforderer und Barracuda unterschiedliche Frontenden, wobei der Herausforderer vier Scheinwerfer und die Barracuda nur zwei hatte, ein Trend, gefolgt von Chryslers Konkurrenten.

Carl Cameron, der zuvor die Außenseite des Dodge Chargers von 1966 entworfen hatte, war der Außenbereich. Cameron basierte den 1970er Challenger -Kühlergrill auf ein früheres Konzept eines 1966er Ladegeräts mit einem nie gebauten Motor. Durch den Ankunft des Herausforderers war das Pony -Autosegment bereits im Niedergang. Nach einem starken Umsatzrückgang nach 1970 und trotz eines Umsatzanstiegs für das Modelljahr von 1973 mit über 27.800 verkauften Autos endete die Challenger -Produktion Mitte des Modelljahres von 1974. In der ersten Generation wurden insgesamt 165.437 Herausforderer verkauft.
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