Der dauerhafte Weg auf einer Eisenbahn oder Eisenbahn besteht aus Schienen, Befestigungselementen, Eisenbahnbindungen und Ballast sowie dem zugrunde liegenden Untergrund. Züge, weil es eine stabile Oberfläche für ihre Räder bietet.

Es ist auch als Eisenbahnstrecke oder Eisenbahnstrecke bekannt. Ein Elektrifizierungssystem wie eine Overhead Electrical -Linie oder eine zusätzliche elektrifizierte Schiene ist auf Gleisen installiert, auf denen elektrische Züge oder elektrische Straßenbahnen fahren.

Trotz der jüngsten technologischen Fortschritte bleiben die Schienen mit flachem Boden, die auf Holz oder vorstresstem Betonschläfer getragen werden, die selbst auf Crushed-Ballast eingestellt sind, der weltweit am häufigsten verwendete Spurtyp.

Die meisten schwere Verkehrsbahnbahnen verwenden kontinuierlich geschweißte Schienen, die von Schläfern getragen werden, die an Grundplatten befestigt sind, die die Belastung verteilen. Wenn Betonschläfer genutzt werden, wird häufig ein Kissen zwischen der Schiene und dem “. In den meisten Fällen werden robuste Befestigungen verwendet, um die Schiene in den Schläfer zu sichern, während im nordamerikanischen Gebrauch üblicherweise geschnittene Spikes eingesetzt werden.

Die Eisenbahnstrecke verwendete Weichholzholzschläfer und gemeinsame Schienen für einen Großteil des 20. Jahrhunderts, und dieser Gleisart kann immer noch auf sekundären und tertiären Linien gefunden werden. In Nordamerika und in Nordamerika waren die Schienen normalerweise aus flachem Boden, die den Schläfern mit Spitzen durch eine flache Krawattenplatte gesichert waren, während in Großbritannien und Irland häufig die Schienen aus Bullhead -Sektion in Gusseisenstühlen getragen wurden.

Die Eisenbahn der Midland und der schottischen Eisenbahn war der erste, der in die Schiene mit flachem Boden umgewandelt wurde, und der angebliche Vorteil der Bullhead Rail-, dass sie umgedreht und wiederverwendet werden konnte, wenn die Oberfläche als nicht bearbeitet wurde- in der Praxis, weil die Unterseite häufig durch Reifen von den Stühlen ruiniert wurde.

Da im der Fall keine andere Option verfügbar war, wurden gemeinsame Schienen eingesetzt. Der Ballast wird jedoch aufgrund seiner inhärenten Schwäche beim Widerstand gegen vertikalen Belastungen depressiv, und ein wesentlicher Anstrengung ist erforderlich, um inakzeptable geometrische Fehler an den Gelenken zu verhindern.

Die Gelenke mussten geschmiert und auf den Paarungsflächen der Fischplatte tragen, die durch Shimming korrigiert werden mussten. Infolgedessen ist die gemeinsame Strecke für hoch genutzte Eisenbahnen nicht wirtschaftlich realisierbar.

Holzschläfer gibt es in einer Vielzahl von Arten und werden häufig mit Kreosot, verchromtem Kupferarsenat oder anderen Holzkonservierungsstoffen überzogen. Wenn der Holz begrenzt ist und Tonnage oder Geschwindigkeiten hoch sind, werden häufig vorstressende Betonschläfer eingesetzt. In verschiedenen Situationen wird Stahl eingesetzt.

Börsenstein wird üblicherweise als Streckenballast verwendet, und sein Ziel ist es, die Schläfer zu erhalten und eine gewisse Veränderung ihrer Position zu ermöglichen und gleichzeitig die Entwässerung zu ermöglichen.
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