Motor Corporation ist ein japanischer Autohersteller, der in verschiedenen Automobilmärkten auf der ganzen Welt tätig ist. Mazda befindet sich im Distrikt Fuchu Aki in “Hiroshima” ,. Die meisten ihrer Autos werden in japanischen Fabriken hergestellt und versammelt. Sie verbreiten sich dann auf der ganzen Welt, wo Mazda arbeitet. Zusätzlich zu Fahrzeugen, die in Japan hergestellt wurden, betreibt Mazda auch mehrere Montagewerke auf der ganzen Welt. Jede in diesen Einrichtungen produzierte Einheit, die direkt an die zuständigen Absatzmärkte verteilt ist.

Mazda während seiner frühesten Stiftung und dem Zweiten Weltkrieg

Mazdas früheste Wurzeln wurden auf das Jahr 1920 zurückgeführt, als sein Gründer Jujiro Matsuda und eine kleine Gruppe von Investoren ein kleines Unternehmen namens Toyo Cork Kogyo erwarben. Toyo Cork Kogyo stellt Werkzeuge zum Verkauf auf dem Inlandsmarkt her. 1927 änderte das Unternehmen seinen Namen in Toyo Kogyo Co. Ltd. Langsam aber sicherlich bewegt sich der Betrieb von Toyo Kogyo allmählich von der Produktion von Werkzeugmaschinen zur Herstellung von Automobilmobilen.

Der Produktionswechsel führte zur Einführung im Jahr 1931 des Mazda-GO des Dreiräders. Neben der Produktion dieses Fahrzeugs nahm Toyo Kogyo auch an der Produktion von militärischen Waffen teil, die von der japanischen Armee verwendet wurden. Diese Waffe wurde im Zweiten Weltkrieg verwendet, insbesondere im Typ 99 -Gewehr Serie 30 bis 35.

Mazda nach dem Zweiten Weltkrieg

Nach dem Zweiten Weltkrieg produzierte Mazda weiterhin Fahrzeuge unter dem Namen Toyo Kogyo. Aber später wurde es 1984 in Mazda geändert. Nach der Website des Unternehmens wurde dieser Name von Ahura Mazda, dem Gott des persischen Zoroastrianismus, abgeleitet. Die meisten Historiker-Autoren glauben jedoch auch, dass der Name des Unternehmens von seinem Gründer Jujiro Matsuda erhalten wurde. Diese Anschuldigungen sind heute noch nicht überprüft. Eine andere Frage, die unbeantwortet bleibt, ist der Grund, warum die meisten frühen Autos des Unternehmens als “Mazda” bezeichnet werden, obwohl die Namensänderung zu diesem Zeitpunkt noch nicht vorgenommen wurde.

Der Erfolg von Mazda in den USA und Weltmärkten, die durch die wachsenden Anforderungen an das Rotary verursacht wurden, wurde 1973 ernsthaft betroffen, als die “Ölkrise” auftrat. Glücklicherweise hat das Unternehmen die Produktion von Fahrzeugen, die mit Kolbenmotoren ausgestattet sind, nicht vollständig aufgegeben. Diese Fahrzeuge retteten Mazda vollständiger Zusammenbruch. Infolgedessen wurden Vierzylindermodelle wie die Mazda Familia und die Mazda Capella-Serie in dieser Zeit sehr wichtig.

Trotz des Rückgangs der Nachfrage nach Rotationsmotoren hat Mazda einen Weg gefunden, sie in einigen seiner Modelle zu verwenden. Anstatt den Rotationsmotor zu installieren, verwendet Mazda sie in. Der Mazda RX-7 wurde 1978 der erste Empfänger dieser Strategie, gefolgt von der modernen RX-8. Das Unternehmen konzentrierte sich auch auf die Entwicklung kleiner und leichter Sportwagen mit einem leistungsstarken Kolbenmotor. Mazdas Bemühungen, diese Art von Sportwagen zu entwickeln, führte 1989 zur Schaffung des Mazda Roadster oder als Miata bekannt.

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