Die Suzuki Corporation ist ein japanisches multinationales Unternehmen mit Hauptsitz in Hamamatsu’s Minami-ku. Suzuki stellt Automobile, Allradfahrzeuge, Motorräder, ATVs, Außenbordmotoren, Rollstühle und eine Reihe anderer kleiner interner Verbrennungsmotoren her. Suzuki war 2016 der zehnte größte Autohersteller in der Produktion. Suzuki beschäftigt rund 45.000 und hat 35 Fertigung in 23 Ländern sowie 133 Händler in 192 Ländern. Die Automobilverkäufe im Zehntel der Welt sind die dritthöchsten im Land.

Michio Suzuki gründete 1909 das Suzuki Loom Works in der kleinen japanischen Küste von Hamamatsu. Michio Suzuki entwarf 1929 eine neue Art von Webmaschine, die dann an andere Länder vermarktet wurde. In den ersten 30 Jahren des Unternehmens wurde diese Geräte entwickelt und hergestellt.

Suzuki glaubte, dass Diversifizierung trotz seiner Webstühle seine Firma helfen würde, und er begann, andere Gegenstände zu betrachten. Er war der Ansicht, dass die Entwicklung eines kleinen Automobils das realistischste neue Bestreben wäre, das auf der Nachfrage basiert. Suzuki begann 1937 mit dem Projekt und hatte innerhalb von zwei Jahren sechs Miniatur -Automobile geschaffen.

Die frühen Automobile von Suzuki wurden von einem vier Takt-Vierzylinder angetrieben, der am bahnbrechend war. Mit einer Verschiebung von weniger als 800 ccm mit einem gegossenen Aluminium -Kurbelgehäuse und einem Getriebe produzierte es 13 PS.

Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurden die ausgewiesenen zivilen Passagierautos mit einer „nicht-wesentlichen Ware“ die Produktionspläne für die neuen Fahrzeuge von Suzuki anhalten. Suzuki kehrte nach dem Ende des Krieges zu Webstühlen zurück. Die Regierung der Vereinigten Staaten erlaubte den Export von Japan, das die Bow -Produktion erhöhte. Suzukis Vermögen verbesserte sich, als lokale Textilhersteller mehr Bestellungen aufgaben. Das Glück war jedoch von kurzer Dauer, seit der Baumwoll 1951 abgestürzt war.

Suzuki nahm die Herstellung angesichts dieses monumentalen Hindernis wieder auf. Die Japaner hatten nach dem Krieg einen großen Bedarf an wirtschaftlichem, zuverlässigem persönlichen Transport. Eine Reihe von Unternehmen begann mit dem Verkauf von Motoren, die an einen Standard angepasst werden könnten. Suzukis erster zweiräderiger Zweirad war das „Fahrrad mit einem Motor“. Der Power Free von 1952 hatte einen 36-cmff-Motor mit einem PS, der erschwinglich und einfach zu konstruieren und zu warten war.

Die revolutionäre Doppelspiegel-Zahnradanordnung ermöglichte es, mit oder ohne Motorhilfe zu treten oder einfach die Pedale zu treten und allein auf Motorleistung zu gehen. Suzuki erhielt einen finanziellen Anreiz aus dem Patent des neuen demokratischen Regierung, um die Entwicklung von Motorradbikes zu verfolgen.

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