Ein Trolleybus ist ein elektrischer Fall, bei dem Trolley-Stangen verwendet werden, um zwei Überkopfdrähte zu nehmen. Um das Elektrik zu vervollständigen, sind zwei Drähte und zwei Trolley -Stangen erforderlich. Eine Straßenbahn oder eine Straßenbahn auf der anderen Seite nutzt normalerweise die Strecke als Rückweg, der nur einen und einen Pole erfordert. Sie unterscheiden sich auch von anderen Arten von Elektrobussen, die sich auf Batterien verlassen. Obwohl 600-Volt-Gleichstrom die am häufigsten vorkommende Form von â ist, gibt es Ausnahmen.

Rund 300 Trolleybus -Systeme sind jetzt in Städten und Städten in 43 Ländern verwendet. Insgesamt gab es ungefähr 800 Trolleybus -Systeme, obwohl nur rund 400 betrieben wurden.

Dr. Ernst Werner Siemens zeigte am 29. April 1882 in einem Berliner Viertel “Elelektromote” in einem Berliner Viertel, und der Trolleybus wurde geboren. Dieses Experiment wurde bis zum 13. Juni 1882 durchgeführt, woraufhin nur wenige Fortschritte in der Lage waren, während unabhängige Tests im vorliegenden Tests durchgeführt wurden. Ein weiteres “Auf oder außerhalb der Gleise) wurde 1899 in Berlin ausgestellt. Nach vier Jahren Experimente debütierte Louis Lombard-Gé Rin eine experimentelle Linie mit einem kreisförmigen Weg um den Lake Daumesnil, der in der Pariser Ausstellung von 1900 transportierte. Sechs Sechs Standorte wurden besucht, einschließlich Eberswalde und Fontainebleau.

Am 10. 1901 startete Max Schiemann das vierte Passagiertrolleybus-System in Bielatal. Schiemann entwarf und entwickelte das Bielatal-System sowie das unterliegende Trolley-Stromsammelsystem, das zwei horizontal parallele Überkopfdrähte und steife Trolleypole verwendet, die federbelastet sind, um sie an den Drähten zu halten. Schiemann erfand das, was heute das herkömmliche Trolleybus aktuelle Sammelsystem ist, obwohl dieses System nur bis 1904 funktioniert hat.

Am Anfang gab es zahlreiche alternative Techniken des aktuellen Sammelns. Zwischen 1902 und 1904 war das Cé-Dess-Stoll-System in der Nähe von Dresden betriebsbereit, und 18 weitere Systeme folgten. In Bremen wurde das Lloyd-Kã¶hler- oder Bremen-System mit fünf zusätzlichen Installationen getestet, während in In I. das Cantono Frigerio-System eingesetzt wurde.

Zu diesem Zeitpunkt wurden auch elektrische Kanalboote und Spurleitungen gebaut.

Am 20. Juni 1911 waren Leeds und Bradford die ersten Städte, die Trolleybusse einsetzten. Die Öffentlichkeit durfte die Bradford -Route erst am 24., obwohl sie am 20. Juni eröffnet wurde Derzeit besitzt der letzte Trolleybus im Heckeintritt in Großbritannien, der ebenfalls in Bradford war.

Birmingham war die erste Stadt in Großbritannien, die Straßenbahnen durch Trolleybusse ersetzte, während Wolverhampton unter der Führung von Charles Owen Silvers für seine Trolleybus -Entwürfe berühmt wurde. Im Vereinigten Königreich gab es 50 Trolleybus -Netzwerke, die die größten waren. Als Trolleybuse im Jahr 1911 nach Großbritannien eintrafen, war das Schiemann-System gut etabliert und am häufigsten, obwohl das Cé-Dess-Stoll-System in West und in Keighley ausprobiert wurde.
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