Un Jerrycan está construido de presionado que puede contener mucho líquido. Fue construido en la década de 1930 para contener 20 litros de uso. El Jerrycan fue un gran avance sobre los diseños anteriores, que necesitaban el uso de y los embudos, y tenía varias características novedosas para facilitar el uso y la durabilidad. Después de un amplio uso de Alemania y los aliados durante la Segunda Guerra Mundial, los diseños idénticos para los contenedores y los contenedores ahora se usan en todas partes, y algunos de ellos están hechos. Los diseños se basan principalmente en el acero original Jerrycan, y todavía se los conocen como Jerrycans. El diseño original de Jerrycan, así como otras variantes, todavía se usan ampliamente en el ejército.

Las latas fueron diseñadas para ser utilizadas como botes de gasolina al principio, pero desde entonces su uso se ha ampliado. El uso de una lata ahora está determinado por sus etiquetas fijadas y, en raras ocasiones, etiquetado impreso en el contenedor en sí. Esto es para proteger el contenido de la lata de ser contaminado mezclando varios combustibles o combustible con agua.

Según Blitz, un productor contemporáneo, la versión estadounidense del Jerrycan está cubierta por el estándar militar MIL-C-1283 F y ha sido producida desde principios de la década de 1940 por una variedad de empresas estadounidenses. 7240-00-222-3088 es el número nacional de acciones. Ha sido reemplazado por variantes de polietileno de alta densidad, de acuerdo con una nueva especificación A-A-A-59592 B.

Los jerrycans cuentan con una sección transversal redondeada con manijas de paquetes en la mayoría de los casos. La mayoría cuenta con tres manijas: una en el centro para una persona que lleva una lata liviana, dos en el medio para una persona que levanta una lata completa y dos en el medio para dos personas que transportan. Las tres manijas están organizadas de tal manera que se pueden transportar dos jerrycans vacíos en uno.

En Alemania, el Wehrmacht-Einheitskanister fue creado inicialmente en 1937 por la Ingeniería Müller “en Schwelm, basado en un diseño de su cabeza Vinzenz Grünvogel. Durante la Guerra Civil española en 1936, se utilizó un gráfico similar como logotipo corporativo para Ambi-Budd Presswerk GmbH. El Wehrmacht había ordenado, entre otras cosas, que un soldado debería poder llevar dos contenedores vacíos o cuatro, por lo que se instalaron las manijas triples. Fue diseñado con una gran boquilla y un cierre superior para lograr las velocidades de llenado y drenaje deseadas. En el retenedor de cierre permitió insertar una fijación o con un sello de plomo. Debe apilarse debido a su forma rectangular. El contenedor fue fortalecido por la costura soldada empotrada, que también protegió la costura del daño por impacto. Las hendiduras aseguraron que una lata completa no se dañaría significativamente si cayera de Aâ, y una capa de inmersión en el interior evitaba que se oxidara.

Miles de esas latas habían sido almacenadas por el ejército alemán en preparación para la guerra en 1939. Las fuerzas motorizadas recibieron las latas junto con longitudes de la manguera para permitirles desviar la gasolina de cualquier fuente accesible, lo que les permitió dar un avance rápido en ” Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Paul Pleiss, un ingeniero estadounidense, diseñó un vehículo para ir “con un colega alemán en 1939. Descubrieron que no tenían agua de emergencia después de completar el automóvil. El ingeniero alemán ingresó a la reserva de Jerrycan en Berlin Tempelhof y tomó tres de ellos. Condujeron más de 11 fronteras de campo sin problemas hasta que el mariscal Göring envió a A, el ingeniero de regreso a Alemania. Pleiss también recibió especificaciones completas para la producción de la lata del ingeniero alemán. Pleiss condujo a Calcuta, estacionó la suya y voló de regreso a Filadelfia, donde informó a los oficiales militares estadounidenses sobre la lata. No podía cortar la curiosidad de nadie. Se dio cuenta de que no podía llegar lejos sin A. Finalmente envió el automóvil a Nueva York a través de una ruta tortuosa y una lata a Washington. En cambio, el Departamento de Guerra eligió las latas de diez galones con dos cierres de la Primera Guerra Mundial, lo que requería que se vierta tanto un embudo.

El único Jerrycan en American fue enviado a Holabird, Maryland, para ser modificado. El nuevo diseño mantuvo los manijas, el tamaño y la forma, pero el más simple “x” “fortalecería las hendiduras en los lados de los lados de la puede distinguir del original alemán. Las latas de la Alemania y los de los que podrían estar apilados. Las costuras soldadas empotradas utilizadas por los alemanes fueron reemplazadas con costuras enrolladas, que eran propensas a la fuga. El revestimiento se retiró de las latas de gasolina, y se requirió una llave y embudo. También se usó una lata de agua con una tapa de la tapa del flip y el interior del esmalte.
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