El ojo, a veces conocido como la rueda del milenio, es una rueda de observación en voladizo ubicada en el sur de Londres. Con más de 3 millones de personas cada año, es la rueda de observación más alta en voladizo y la atracción de pago más popular del Reino Unido. Ha hecho muchas apariencias en la cultura.

La rueda tiene un diámetro de 120 metros y mide 135 metros de altura. Era la rueda de la fortuna más alta cuando debutó al público en 2000. El Nanchang de 160 metros en 2006, el volante de Singapur de 165 metros en 2008 y el rodillo de 167 metros en 2014 lo excedieron en altura. . El ojo es facturado por sus operadores como “la rueda de observación más alta en voladizo del mundo”, ya que está respaldada por un marco A en un solo lado, a diferencia de las ruedas Nanchang y Singapur más altas.

El London Eye solía ser el punto de vista público más alto hasta que fue superado por la plataforma de observación de 245 metros de fragmento, que se abrió al público el 1 de 2013.

En la orilla sur de los Támesis entre Westminster y el puente de Hungerford junto al Hall del Condado en el distrito de Londres de Lambeth, el London Eye contiene el extremo occidental de Jubilee Gardens. Westminster es la estación de metro más cercana, que está a 420 metros de distancia.

En marzo de 2020, London Eye conmemorará su vigésimo aniversario transformando muchos de sus vainas en experiencias con temas de Londres en colaboración con su último minuto. Un bar en Aâ, una cápsula del West End, y con exhibiciones con los ocho parques reales de Londres se encontraban entre las experiencias únicas.

El London Eye fue diseñado por Julia Barfield y David Marks de Marks Barfield Architects, una colaboración de marido y mujer.

Hollandia fue la principal contratista de trabajo siderúrgico, mientras que Tilbury Douglas fue el contratista civil. Mace estaba en la gerencia. Las obras de la fundación fueron planificadas por Tony Gee & amp; Socios, mientras que las obras marítimas fueron diseñadas por Beckett Rankine.

El Tussauds fue ayudado por Nathaniel Lichfield y socios a obtener la planificación y el consentimiento de la lista para modificar el muro en la orilla sur del Támesis. También investigaron e informaron sobre las implicaciones de un acuerdo de la Sección 106 adjunto al contrato original, así como a planificación y una lista de solicitudes de consentimiento de construcción para la retención permanente de la atracción, que incluía la coordinación de una declaración ambiental y la producción de una producción de una Planificación de la declaración de apoyo que describe los motivos de la retención de la atracción.

El borde del ojo, que se asemeja a una rueda masiva de radios, está soportada por cables tensados. En 2006, se reemplazó con la iluminación LED de cinética, que permitió el manejo de las luces de las luces en lugar del laborioso cambio de geles sobre los tubos fluorescentes.

La rueda fue construida en partes y navegó por el Támesis en barcazas antes de ser colocadas en plataformas de acumulación en el río. Se usó un mecanismo de gato producido por Enerpac para elevar la rueda a una posición vertical una vez que se terminó. Originalmente se levantó a una velocidad de 2 grados por hora hasta que alcanzó los 65 grados, luego se fue allí durante una semana cuando los ingenieros se prepararon para la segunda parte de la operación. El proyecto era europeo en alcance, con componentes importantes provenientes de seis países: el acero provenía de los y fue fabricado en la compañía holandesa Hollandia, los cables provienen de los rótidos, los rodamientos vinieron, el huso y el centro fueron lanzados En la República Checa, las cápsulas fueron hechas por Poma In “, y los componentes eléctricos provenían del Reino Unido.
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