Los hoy son más pequeños, más ligeros y producen más caballos de fuerza por pulgada cúbica que nunca, mientras conservan menos volumen de aceite, estresando el motor tanto como sea posible.

Las adiciones que aumentan la potencia, como el turbocompresor y el sobrealimentación, se han convertido en un lugar común. Agregue controles de emisiones cada vez más estrictos con paradas diarias y desplazamientos en las ciudades congestionadas de hoy, y tendrá condiciones de operación que son tortuosas para el aceite de motor.

Entonces, ¿qué cualidades necesita el aceite de motor para sobrevivir a estas condiciones mientras proporciona una protección adecuada? Como decimos, “el diablo está realmente en los detalles” cuando se trata de aceite de motor formulado adecuadamente.

Comenzaremos con problemas de viscosidad. El buen aceite del motor debe poder mantener una viscosidad constante cuando se expone a los cambios de temperatura. También es muy importante que el aceite pueda mantener su viscosidad adecuada durante la duración de su intervalo de drenaje previsto.

Un punto de vertido de aceite le dice qué tan bien maneja temperaturas frías sin gelificar. Aceites que contienen demasiada parafina; La cera en los aceites de motor a base de petróleo tiende a gelarse a bajas temperaturas. Los aceites que contienen aditivos mal diseñados o mejoros para el índice de viscosidad de baja calidad también tendrán este problema. Los motores modernos tienen tolerancias estrechas y necesitan aceite del motor para fluir rápidamente a bajas temperaturas para minimizar el desgaste al arranque.

Consejo: Busque aceites con un punto bajo. La prueba del punto de vertido determina la temperatura más baja a la que fluye un lubricante. Cuanto más bajo sea el punto de vertido de un lubricante, mejor será su protección en el servicio a bajas temperaturas.

Esto nos lleva al tema de la volatilidad y el deterioro del calor. A temperaturas más altas, los componentes más ligeros pueden volatilizarse y hervir. Esto es particularmente cierto para los aceites a base de petróleo que contienen una mezcla de moléculas de hidrocarburos de diferentes tamaños. A altas temperaturas, las partes más livianas se hierven, dejando las partes más pesadas. Esto provoca un aumento gradual de la viscosidad y conduce a un desgaste acelerado, lodo y depósitos del motor. La capacidad de resistir el corte y la volatilización es particularmente importante en las aplicaciones turboalimentadas donde el aceite pasa a través de turbocompresores que abrasan los rodamientos en caliente.

Los aceites de motor totalmente sintéticos hechos de polialfaolifina, una molécula artificial, tienen una estructura molecular uniforme que es mucho menos volátil a altas temperaturas, lo que los hace ideales para aplicaciones de alta temperatura / turboalimentación.
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