La forma permanente en un ferrocarril o ferrocarril está compuesto por rieles, sujetadores, lazos ferroviarios y lastre, así como el subgrado subyacente. Trenes porque proporciona una superficie estable para que sus ruedas se pongan.
También se conoce como vía ferroviaria o una vía de ferrocarril. Se instala un sistema de electrificación, como una línea eléctrica superior o un riel electrificado adicional, en vías donde viajan trenes eléctricos o tranvías eléctricos.
A pesar de los recientes avances tecnológicos, los rieles de fondo plano apoyados en madera o durmientes de hormigón preestensados, que están ambientados en el balastos aplastados, siguen siendo el tipo de vía más utilizado a nivel mundial.
La mayoría de los ferrocarriles de tráfico pesado usan rieles soldados continuamente que son soportados por durmientes unidos a las placas base que distribuyen la tensión. Cuando se utilizan durmientes de concreto, se inserta con frecuencia un cojín o se inserta entre el riel y el. En la mayoría de los casos, se utilizan fijaciones robustas para asegurar el riel al durmiente, mientras que los picos cortados se emplean comúnmente en el uso de América del Norte.
La vía de ferrocarril empleó durmientes de madera blanda y rieles articulados durante gran parte del siglo XX, y este tipo de vía aún se puede encontrar en líneas secundarias y terciarias. En América del Norte y, los rieles normalmente eran de la sección de fondo plano asegurados a las durmientes con picos a través de una placa de corbata plana, mientras que en Gran Bretaña e Irlanda, los rieles a menudo eran de la sección de tuertos en sillas de hierro fundido.
El ferrocarril de Midland y Scottish fue el primero en convertirse en ferrocarril de fondo plano, y la aparente ventaja del ferrocarril de toro, que podría volcarse y reutilizarse cuando la superficie superior se usó “demostró ser inútil en la práctica porque la parte inferior se arruinó con frecuencia al inquietarse de las sillas.
Debido a que no había otra opción disponible en los rieles articulados. Sin embargo, el lastre se deprime como resultado de su debilidad inherente en la resistencia de las cargas verticales, y se requiere un esfuerzo sustancial para evitar fallas geométricas inaceptables en las articulaciones.
Las articulaciones requeridas para ser lubricadas, y se desgasta en las superficies de apareamiento de la placa de pescado debían corregirse por el estadio. Como resultado, la vía articular no es económicamente viable para ferrocarriles altamente utilizados.
Los durmientes de madera vienen en una variedad de especies y con frecuencia están cubiertas de creosota, arsenato de cobre cromado u otros conservantes de madera. Donde la madera es limitada y el tonelaje o las velocidades son altas, con frecuencia se emplean durmientes de concreto preestensos. En varias situaciones, se emplea el acero.
La piedra triturada se usa comúnmente como lastre de pista, y su propósito es “los durmientes y permitir algún cambio de su posición al tiempo que permite el drenaje.
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