Mattel, une entreprise américaine, a lancé la marque Hot Wheels de véhicules jouets moulés en 1968. C’était le principal concurrent de Matchbox jusqu’à ce que Mattel achète Tyco Toys, l’ancien propriétaire de Matchbox, en 1997.

Depuis lors, plusieurs sociétés ont permis à Hot Wheels de produire des répliques à l’échelle de leurs véhicules, leur permettant d’utiliser des plans et des détails d’origine. Bien que Hot Wheels ait été conçu pour les jeunes et les jeunes, ils ont gagné en popularité auprès des collectionneurs adultes, qui ont désormais accès à des versions en édition limitée.

Elliot Handler a conçu les premières roues chaudes. Lorsque Handler a vu son fils Kenneth jouer avec Matchbox Cars, il a décidé de démarrer sa propre entreprise pour rivaliser avec Matchbox. Il a offert la ligne à sa femme Ruth Handler, mais les réalisatrices de Mattel, elle n’était pas intéressée. Le gestionnaire voulait que Hot Wheels ressemble davantage à des voitures de «tige» que les voitures d’allumettes, qui étaient généralement des modèles à petite échelle de voitures de production. Avec le collègue Jack Ryan, il a commencé à construire les véhicules.

Mattel a également créé un ensemble de pistes de course en plus des automobiles. La piste originale était constituée d’une succession de pièces brillantes qui ont été assemblées pour former une piste de course circulaire oblong, avec une «charges de superbe». Les voitures Hot Wheels ont été conçues pour rouler facilement et à grande vitesse, ce qui était un grand à la tête; Les voitures Hot Wheels ont été conçues pour rouler facilement et à grande vitesse, ce qui était une grande innovation à l’époque; Les voitures de roues chaudes utilisaient des pneus larges et durs qui ont créé beaucoup moins de frottement et suivi plus en douceur que les roues étroites ou en plastique utilisées sur les boîtes de match contemporaines; Les voitures Hot Wheels ont été conçues pour rouler facilement et à grande vitesse, ce qui était une grande innovation à l’époque.

La franchise Hot Wheels a été un énorme succès. À partir de 1968, la série a radicalement bouleversé le minuscule moustard, ce qui a fait que des concurrents comme Matchbox et d’autres repensent totalement leurs créations et se précipitent pour inventer un territoire perdu. De l’autre, Harry Bradley ne pensait pas que ce serait le cas et avait quitté Mattel pour retourner dans l’industrie automobile. Lorsque l’entreprise lui a demandé de revenir, il a suggéré Ira Gilford, une longue date. Gilford, qui était récemment parti, a sauté sur l’occasion pour créer la prochaine génération de véhicules Hot Wheels. Ira Gilford a conçu certains des véhicules les plus emblématiques de Hot Wheels, y compris l’image de Mill et Splittin.

Avec les sorties de 1969, Hot Wheels s’est effectivement établi comme la marque la plus chaude de modèles de véhicules de jouets miniatures dans leâ, solidifiant et consolidant la popularité de la gamme 1967. Le «show & amp; La ligne Go – comprenait l’image, Torero, Turbofire et Twin Mill de Splittin, qui étaient les premières conceptions uniques dans les Hot Wheels.

Les premiers prototypes ont été en forme de VW Type 2 VW «et avaient deux planches de surf en dépit de l’arrière, un hommage au lien imaginaire de VW avec la culture et le terme d’argot» œbeach bum – pour quelqu’un qui passe beaucoup de temps à surfer. Mattel avait l’intention de s’assurer que n’importe lequel des véhicules pourrait être utilisé avec l’un des ensembles de jeu et des sets de cascade pendant les premiers jours de la franchise Hot Wheels. Malheureusement, les tests ont révélé que ce début était trop petit pour rouler avec succès sur la piste des roues chaudes ou pour être propulsé par le Super Charger, et était trop lourd pour naviguer dans des virages élevés.

Le casting a été modifié par les concepteurs de roues chaudes Howard Rees et Larry, qui ont étendu les ailes latérales à la largeur de la piste et ont ajouté un nouvel endroit sur le véhicule pour contenir chacun des planches de surf en plastique. Pour réduire le centre de gravité, le toit a été enlevé et remplacé par un toit ouvrant complet. Les collectionneurs l’ont surnommé le traduit latéral car il s’agissait de la version manufacturière de la bombe de plage.

La bombe de plage à chargeur arrière est souvent considérée comme le «Graal holy» d’une collection de roues chaudes dédiée, ou du pic ultime. Les employés ont été utilisés comme sujets de test dans un nombre inconnu de cas. Selon l’état, une bombe de plage de production standard peut être évaluée à 600 $. Les RLBB, en revanche, ont facilement dépassé la barre des cinq chiffres, avec des prix allant de 70 000 $ à 120 000 $. Dans le cadre de son spectacle Hot Wheels, un RLBB rose était exposé seul sur une plate-forme tournante derrière le Petersen Automotive Museum In. En 2002, le Hot Wheels Collectors Club a publié une édition limitée d’une nouvelle version améliorée de la bombe de plage de chargement arrière.
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