Une motomarine faite par Kawasaki, une société japonaise, est connue comme un ski. La phrase est fréquemment utilisée pour désigner toute sorte de motomarine personnelle qui est principalement utilisée pour le plaisir, ainsi que pour désigner l’utilisation de tout type de PWC.

Un PWC de style runabout transporte 1 personne dans une configuration similaire à celle d’une ou de moto.

La marque déposée de Kawasaki «Jet Ski» est un nom approprié. Le stand-up Kawasaki Jet Ski, introduit en 1972, a été la première motomarine réussie dans le commerce du temps. Dès le lancement de la WSAA en 1972 grâce à la réintroduction du Sit-Down, Bombardier Sea-Doo en 1988, le Kawasaki Jet Ski était le seul PWC commercialement viable depuis plus de 16 ans.

Avec les débuts du jet ski, Kawasaki a aidé à la formation de la United States Jet Ski Boating Association en collaboration avec les entreprises et les passionnés du marché secondaire. L’Association internationale de la navigation de plaisance a été fondée en 1982 .. Seuls JS440 stand-â ont été courus au début. Lorsque Kawasaki a publié le X2 Runabout en 1986, il a reçu sa propre classe, qui a finalement été renommée «classe de sport».

En octobre 1972, Kawasaki publie le premier PwC de fabrication de stand-up. Les moteurs modifiés de 400 cm3 à 2 temps ont propulsé la WSAA et son successeur, le WSAB. La coque de la WSAA était plate, tandis que la coque du WSAB était concave. Une roue totalement clos pour la sécurité et les caractéristiques de l’autosurpation autonome étaient des innovations de conception uniques à ces navires d’origine. En raison de l’absence de longe, ils ont pu nager au ralenti après. Avant de s’installer sur le surnom «Jet Ski», Kawasaki les a surnommés «Jet» et «Skis» et «Skis».
1976-1982
Le JS400 était un populaire parmi les demandeurs d’adrénaline et les coureurs en 1976. Le JS440 de 1977 a une meilleure puissance et des performances que les précédents. C’était l’une des motos les plus populaires de Kawasaki. Avec le JS550, Kawasaki a réagi à la demande de plus de performances en 1982. Le 550 était équipé d’une pompe à débit mixte de grande capacité nouvellement développée qui était alimentée par un 531cc. Lorsque la pompe cavite, le 550 a ajouté une limitation automatique du régime pour protéger le moteur.
1982-1986
Le JS550 a été amélioré par Kawasaki bien dans les années 1990. The JS300, a single cylinder 294cc two-stroke engine with automated / mixing, was added to Kawasaki’s model line-up in 1986. They also added the 650 X2, their first “sit-down” Jet Ski and Le fondateur de la classe PWC Sport.

De 1987 à 1992, Kawasaki libère le JS650SX, une moto considérablement révisée. Il avait une pompe à débit axiale plus grande et un puissant moteur jumeau à deux temps de 635 cm3, ainsi qu’une coque en V redessinée pour une agilité et une stabilité améliorées.

En 1992, le JS750-A, un modèle autonome. Le moteur avait un cylindre jumeau à deux temps de 743 cm3 avec des vannes à roseau et une injection d’huile automatisée. La coque a été modifiée pour être plus agile. Le 750 a été le premier Kawasaki debout à inclure des échappements sous-marins pour un fonctionnement plus silencieux.
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