Pagani Automobili S.P.A. est un fabricant de composants de fibre italien et de fibre. Horacio Pagani, un Argentin, a créé l’entreprise en 1992, et il est situé à San Cesario sul Panaro, près de Modène, â.

Pagani Composite Research a été formé en 1988 par Horacio Pagani, qui avait auparavant dirigé la section Composites. Le Restyling de l’édition du 25e anniversaire de Lamborghini Countach, de la Lamborghini LM002, du concept P140 », et les Diablo étaient tous des projets sur lesquels ce nouveau travaillait avec Lamborghini. Pagani a commencé à concevoir sa propre automobile à la fin des années 1980, qu’il a surnommée le «projet C8». Argentine.

Pagani a fondé Modena Design en 1991 afin de répondre à la demande croissante de ses compétences en conception, en ingénierie et en prototypage. Il a commencé un fangio f1 en 1992, et en 1993, le tunnel avait été testé dans le tunnel de Dallara et avait reçu des résultats positifs. dollars.

Le Zonda C12, le premier de la gamme Zonda, était la dernière automobile. Il a été dévoilé pour la première fois lors du spectacle de Genève en 1999.

Pagani a déclaré en 2005 qu’elle augmenterait sa capacité de production au cours des trois prochaines années et qu’elle rejoindrait les États-Unis en 2007.

Pagani a établi un nouveau record pour les véhicules basés sur la production le 30, 2010, lorsque le Pagani Zonda r a terminé le Nã¼rburgring en 6:47, battant le 599xx.

Pagani a dévoilé la «Zonda Cinque», une variation Zonda qui a été proposée en 2009. Le Cinque est basé sur la Zonda R uniquement sur piste, mais il a une nouvelle Mercedes-Benz M297 V12 »avec 678 chevaux, une aérodynamique active et des parties externes faites d’un matériau nouvellement découvert appelé« fibre de carbone-titanium »,« Fibre-carbonium-titanium »,« Fibre-carbonium »,« Fibre-Carbonium »», «Fibre carbone-titanium», «Fibre-Carbonium», «Fibre-Carbonium», «Fibre-Carbonium» »,« Fibre carbone-titanium »,« Fibre-Carbonium »,« Fibre-Carbonium »,« Fibre-Carbonium »,« Fibre-Carbonium »,« Fibre-Carbone-Titanium »,” qui est plus fort et que la fibre de carbone traditionnelle. Seuls cinq ont été fabriqués et ils ont tous été rapidement cassés.

En 2009, Pagani a révélé le Roadster de Zonda Cinque, dont seulement cinq ont été fabriqués. Le roadster est propulsé par le même moteur Mercedes-Benz M297 V12 que le coup d’État, mais il est plus léger et plus fort pour maintenir la rigidité structurelle. Le coupé et le roadster vont de 0 à 60 mph en 3,4 secondes et 9,6 secondes, respectivement, avec un pic de 217 mph. Des freins en carbone-ceramique Brembo sont utilisés sur le Cinque. Ils aident à la décélération de la voiture de 62 mph à 0 mph en 2,1 secondes et 124 mph à 0 mph en 4,3 secondes. Avec les pneus, l’accélération latérale maximale est de 1,45 g. À 186 mph, l’automobile génère 750 kilogrammes d’appui.

Pagani a dévoilé le Zonda Tricolore spécial au Salon de Genève 2010, construit pour honorer le 50e anniversaire du Frecce Tricolori, l’escadron aérobatique de l’Italie Air Force. Initialement destiné à être une seule automobile, trois ont finalement été fabriqués. Le tricolore est basé sur une Zonda Cinque avec des spécifications haut de gamme, y compris un châssis en titane en carbone, une transmission séquentielle et des échappements en titane. Le moteur Mercedes AMG V12 7.3L M297 développe 670 chevaux, permettant à la voiture d’atteindre 217 mph avec un temps d’accélération de 0 à 0,60 mph de 3,2 secondes.
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