Suzuki  Corporation est une société multinationale japonaise dont le siège est à Minami-Ku de Hamamatsu. Suzuki fabrique des automobiles, des véhicules à quatre roues motrices, des motos, des VTT, des moteurs marins hors-bord, des fauteuils roulants et une gamme d’autres petits moteurs à combustion interne. Suzuki était le dixième constructeur automobile de la production en 2016. Suzuki emploie environ 45 000 et 35 fabrication dans 23 pays, ainsi que 133 distributeurs dans 192 pays. Les ventes d’automobiles dans le dixième plus grand au monde, tandis que les ventes intérieures sont les troisième plus élevées du pays.

Michio Suzuki a créé les œuvres du métier à tisser Suzuki dans le petit bord de mer japonais de Hamamatsu en 1909. Suzuki a grimpé alors qu’il fabriquait des métiers à tisser pour l’industrie colossale. Michio Suzuki a conçu un nouveau type de machine de tissage en 1929, qui a ensuite commercialisé d’autres pays. Les 30 premières années de l’entreprise ont été passées à développer et à fabriquer ces équipements.

Suzuki pensait que la diversification aiderait son entreprise, malgré les métiers à tisser, et il a commencé à regarder d’autres objets. Il a estimé que le développement d’un peu d’automobile serait la nouvelle entreprise la plus réaliste basée sur la demande. Suzuki a commencé sur le projet en 1937, et en deux ans, il avait créé six automobiles miniatures.

Les premières automobiles de Suzuki ont été alimentées par un quatre cylindres refroidi par A â, qui était révolutionnaire à la. Avec un déplacement de moins de 800 cm3 avec un carter et une boîte de vitesses en aluminium, il a produit 13 chevaux.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, les automobiles civiles de passagers civiles une «marchandise non essentielle», interrompant les plans de production pour les nouveaux véhicules de Suzuki. Suzuki est retournée à tisser des métiers à tisser après la fin de la guerre. Le gouvernement des États-Unis a autorisé l’exportation du Japon, ce qui a augmenté la production de métier à tisser. La fortune de Suzuki s’est améliorée alors que les fabricants de textiles locaux ont commencé à passer plus de commandes. Le bonheur a cependant été de courte durée depuis que le coton s’est écrasé en 1951.

Suzuki a repris la fabrication face à cet obstacle monumental. Les Japonais avaient un énorme besoin de transport personnel économique et fiable après la guerre. Un certain nombre d’entreprises ont commencé à vendre des moteurs «CLIP-on» à la puissance qui pourraient être adaptés à une norme. Les premières deux roues de Suzuki ont été les «€ œ» », un vélo avec un moteur. Le Power Free de 1952 avait un moteur à deux temps de 36 cc, une puissance à deux temps conçu pour être abordable et simple à construire et à entretenir.

L’arrangement révolutionnaire des équipements à double pensionnat a permis à la pédale de pédaler avec ou sans assistance au moteur, ou simplement les pédales et aller seule à la puissance du moteur. Suzuki a reçu une incitation financière du brevet du nouveau gouvernement démocratique à poursuivre le développement de l’ingénierie de motos.

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