Gli oggi sono più piccoli, più leggeri e producono più cavalli per pollici cubi che mai mantenendo meno volume dell’olio, stressando il più possibile sul motore.

Le aggiunte che aumentano la potenza come turbo e sovraccarico sono diventate all’ordine del giorno. Aggiungi controlli di emissione sempre più severi con fermate giornaliere e pendolarli nelle città congestionate di oggi e hai condizioni operative tortuose per il tuo olio motore.

Quindi, di quali qualità ha bisogno l’olio motore per sopravvivere a queste condizioni fornendo al contempo una protezione adeguata? Come diciamo, “Il diavolo è davvero nei dettagli” quando si tratta di olio motore correttamente formulato.

Inizieremo con problemi di viscosità. Un buon olio motore deve essere in grado di mantenere una viscosità costante quando esposto alle variazioni di temperatura. È anche molto importante che l’olio sia in grado di mantenere la propria viscosità per la durata dell’intervallo di drenaggio previsto.

Un punto di versamento dell’olio ti dice quanto bene gestisce le temperature fredde senza gallo. Oli che contengono troppa paraffina; La cera in oli motori a base di petrolio tendono a gelificare a basse temperature. Anche gli oli contenenti additivi scarsamente progettati o gli improvvisati indici di viscosità di bassa qualità avranno questo problema. I moderni motori hanno tolleranze strette e necessitano di olio motore per fluire rapidamente a basse temperature per ridurre al minimo l’usura all’avvio.

Suggerimento: cerca oli con un punto di versamento basso. Il test del punto di fuoristrada determina la temperatura più bassa alla quale scorre un lubrificante. Più basso è il punto di versamento di un lubrificante, migliore è la sua protezione in servizio a basse temperature.

Questo ci porta in materia di volatilità e deterioramento del calore. A temperature più elevate, i componenti più leggeri possono volatilizzare e bollire. Ciò è particolarmente vero per gli oli a base di petrolio che contengono una miscela di molecole di idrocarburi di dimensioni diverse. A temperature elevate, le parti più leggere si ribollono, lasciando le parti più pesanti. Ciò provoca un graduale aumento della viscosità e porta a depositi accelerati di usura, fanghi e motori. La capacità di resistere al taglio e alla volatilizzazione è particolarmente importante nelle applicazioni turbo in cui l’olio passa attraverso i turbocompressori che bruciano cuscinetti caldi.

Gli oli motori completamente sintetici realizzati in polialfaolifine – una molecola artificiale, hanno una struttura molecolare uniforme che è molto meno volatile ad alte temperature, rendendoli ideali per applicazioni ad alta temperatura / turbo.
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