Un Trolleybus è un elettrico che usa i pali del carrello caricato per prendere due fili aerei. Per completare l’elettrico “, sono necessari due fili e due pali del carrello. Un tram o un tram, sull’altro, di solito usa la traccia come percorso di ritorno, che richiede solo uno e un palo. Si distinguono anche da altri tipi di autobus elettrici, che si basano sulle batterie. Sebbene la corrente continua a 600 volt sia la forma più diffusa, ci sono eccezioni.

Circa 300 sistemi di Trolleybus sono ora in uso in città e città in 43 paesi. C’erano circa 800 sistemi Trolleybus in tutto, sebbene solo circa 400 operassero a qualsiasi dato “.

Il Dr. Ernst Werner Siemens espose il suo “Elektromote” in un quartiere di Berlino il 29 aprile 1882 e il Trolleybus nacque. Questo esperimento fu condotto fino al 13 giugno 1882, dopo di che vi furono piccoli progressi in, mentre i test indipendenti venivano condotti in The. Un altro che poteva operare su o fuori pista fu esposto a Berlino nel 1899. Dopo quattro anni di esperimenti, Louis Lombard-Gé-Rin debuttava una linea sperimentale con un percorso circolare attorno al lago Daumesnil che trasportava alla mostra di Parigi del 1900. Six sei. Sono state visitate le sedi, tra cui Eberswalde e Fontainebleau.

Il 10, 1901, Max Schiemann lanciò il quarto sistema di carrello che trasportava passeggeri a bielatale, â. Schiemann ha progettato e sviluppato il sistema biellal, nonché il sistema di raccolta del carrello inferiore, che utilizza due fili aerei orizzontalmente paralleli e trollepoli rigidi caricati a molla per trattenerli ai fili. Schiemann ha inventato quello che ora è il sistema di raccolta di Trolleybus convenzionale, nonostante il fatto che questo sistema funzionasse solo fino al 1904.

All’inizio c’erano numerose tecniche alternative di raccolta attuale. Tra il 1902 e il 1904, il sistema di sussulto C descriva vicino a Dresda e seguirono altri 18 sistemi. A Brema, il sistema Lloyd-Kã¶hler o Brema è stato testato con cinque ulteriori installazioni, mentre è stato impiegato il sistema Cantono Frigerio.

In questo momento erano state costruite anche barche del canale elettrico e linee di trasporto senza pista.

Il 20 giugno 1911, Leeds e Bradford furono le prime città a impiegare trollebus. Al pubblico non è stato permesso di fare la rotta di Bradford fino al 24, nonostante sia stato aperto il 20 giugno. Bradford è stato anche l’ultimo nel Regno Unito ad avere un sistema Trolleybus, che si è concluso il 26 marzo 1972. The Bradford Trolleybus Association Association Association Attualmente possiede l’ultimo Trolleybus posteriore in funzione nel Regno Unito, che era anche a Bradford.

Birmingham è stata la prima città nel Regno Unito a sostituire i tram con Trolleybus, mentre Wolverhampton è diventato famoso per i suoi disegni di Trolleybus sotto la guida di Charles Owen Silvers. Nel Regno Unito, c’erano 50 reti di Trolleybus, senza essere le più grandi. Quando sono arrivati ??i carrelli in Gran Bretagna nel 1911, il sistema Schiemann era ben consolidato ed era il più comune, sebbene il sistema di sussulto Cebh-dã © Dã (a Keighley fosse processato a Keighley.
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