Um dirigível, também conhecido como um balão dirigível, é um aerostato ou o ar que não pode independentemente. Os aerostatos recebem seu elevador de um levantamento menos denso do que o ar circundante.

O gás de elevação empregado nos primeiros dirigíveis era o hidrogênio, que tinha uma alta capacidade de elevação e estava prontamente disponível. O gás de hélio tem a mesma capacidade de elevação que o hidrogênio e não é inflamável, mas é escasso e caro. O hélio foi encontrado inicialmente em grandes quantidades nos Estados Unidos e, por um tempo, foi utilizado exclusivamente para aeronaves naquele país. Desde a década de 1960, a maioria das aeronaves utilizou hélio, enquanto alguns usam ar quente.

Um aeronave-pode formar o saco de gasolina ou incluir vários compartimentos cheios de gás. Os motores, a tripulação e as acomodações de carga geralmente estão localizadas em uma ou mais gôndolas penduradas abaixo do envelope de um dirigível.

Aeronaves não rígidas, semi-rígidas e rígidas são os três tipos principais. A pressão interna é usada para manter as aeronaves não rígidas, geralmente conhecidas como “BIMPS” em forma. A pressão interna mantém as aeronaves semi-rígidas, mas elas têm uma estrutura de suporte conectada, como uma quilha fixa. O gás de elevação é armazenado em um ou mais sacos de gás ou células interiores. As aeronaves rígidas apresentam uma estrutura estrutural externa que preserva a forma e lida com todas as tensões estruturais. O Conde Zeppelin foi o primeiro a voar de aeronaves rígidas, e a sua, Luftschiffbau Zeppelin, produziu a grande maioria das aeronaves rígidas criadas. Como resultado, as aeronaves rígidas são freqüentemente chamadas de “zorppelins”.

As aeronaves foram as primeiras aeronaves capazes de controlar, e foram mais amplamente empregadas antes da década de 1940; Os de aviões acabaram superando suas capacidades, e o seu recusou. Uma série de acidentes altos acelerou sua morte, incluindo o acidente de 1930 e a queima do R101 britânico, os acidentes relacionados ao transportador de aeronaves no ar USS Akron e USS Macon em 1933 e 1935, respectivamente, e a queima de 1937 de 1937 de o hindenburgo alemão cheio de hidrogênio. As aeronaves de helium têm sido empregadas em uma variedade de aplicações desde a década de 1960, incluindo o turismo, as plataformas, pesquisas geológicas e observação aérea, quando a capacidade de pairar por um período prolongado excede o requisito de â e manobrabilidade.

 € ⠀ œAirship, ⠀ ⠀ ”â € ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀” e “navio do ar ‘foram usados ??para descrever qualquer tipo de naves voador navegável ou dirigível durante os primeiros dias de aeronáutica. Em 1919, a página de Frederick Handley foi citada como tendo dito “navios do ar” e “iates com ar” para tipos menores de passageiros. Grandes barcos voadores intercontinentais também eram conhecidos como “navios do ar ‘ou“ lesão de navios ”na década de 1930. Hoje em dia, a palavra “Airshipship” refere-se apenas a impulsionados, dirigíveis, incluindo subtipos rígidos, semi-rígidos e não rígidos. O semi-rígido é um desenvolvimento relativamente moderno, devido a melhorias nas estruturas deformáveis ??e à necessidade de reduzir o peso e a aeronave. Eles têm um simples que lhes permite manter sua forma, mesmo enquanto o envelope de gás está sob pressão.
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