Um acampamento, às vezes conhecido como campo de acampamento, é um lugar ao ar livre, onde pode passar a noite. Um acampamento geralmente é dividido em vários arremessos, onde as pessoas podem durante a noite usando tendas, camppervans ou caravanas no inglês do Reino Unido; Este uso da palavra em inglês do Reino Unido é sinônimo de acampamento de termo inglês dos EUA. No inglês americano, um acampamento é onde uma pessoa, a, a ou uma unidade militar pode arremessar ou estacionar um campista; Um acampamento pode ter vários acampamentos.

Os tipos de acomodações acessíveis dentro dos parques de férias variam em tamanho e estilo. As caravanas são uma opção popular entre os turistas, e os modelos contemporâneos têm comodidades como vidros duplos e aquecimento central, fogões, freezers, chuveiros, suprimentos quentes e frios e insumos elétricos e de alimentação. Um convencional é uma estrutura única com uma largura máxima de 14 pés.

As lojas e as casas do parque são outras casas que são mais caras que as caravanas e têm mais feições. As lojas de ponta são construídas, utilizando algumas das mesmas técnicas que as estruturas tradicionais de tijolo e argamassa, com materiais como paredes de gesso e paredes de groove, dando uma olhada bastante semelhante a um normal.

Os materiais utilizados em um alojamento padrão são comparáveis ??aos usados ??em uma caravana regular, como a placa de gesso e a madeira compensada, exceto a largura adicional. As lojas e parques são populares entre famílias e festas numerosas, pois podem ter até 22 pés de largura e 45 pés de comprimento.

As casas de férias podem ser alugadas de forma necessária ou de propriedade; As caravanas começam em aproximadamente £ 30.000, enquanto as casas e as lojas do parque variam de £ 100.000 a £ 500.000.

Uma vez adquiridos, taxas, taxas de autoridade local, despesas, inverno e depreciação são gastos contínuos para casas. Dependendo da propriedade do feriado e do parque, essas taxas podem variar de £ 1.000 a £ 40.000 por ano.

Acampamentos, acampando, antecedem o. Em um discurso ao Congresso em 1901, o presidente Theodore Roosevelt defendeu o estabelecimento de parques de campismo em propriedades federais. Yellowstone, Sequoia, Yosemite e Mount Rainier foram os quatro primeiros parques nacionais estabelecidos. Os Estados Unidos tiveram uma dúzia de parques nacionais pelo Congresso formalmente formalmente no Parque Nacional em 1916.

Embora alguns acampamentos públicos e privados pudessem estar localizados em locais, ainda era difícil encontrar um lugar para descansar ao longo do caminho para esses parques em 1936. Em vez disso, os veículos pararam para o lado do acampamento e montavam o acampamento em terra privada. Esse comportamento não apenas contribuiu para a imagem ruim e itinerante dos viajantes de RV, mas também dificultou a expansão do trailer. A Associação de Fabricantes de Treinadores de Trailers começou a fazer lobby governos a estabelecer requisitos sanitários e a trabalhar com líderes cívicos e corporativos para desenvolver novos acampamentos, destacando os benefícios econômicos de ter um acampamento em sua cidade.

De acordo com a Associação Cívica de Denver, um acampamento é igualmente importante para a estação de uma. Os esforços do setor de trailers tiveram resultados positivos. No final de 1936, o número de acampamentos incluídos no diretório do trailer havia quadruplicado para 1.650 e esperava -se que aumentasse novamente até o final de 1937.

Os próprios acampamentos também evoluíram. “Nos acampamentos públicos originais eram pouco mais que vastos, compensações designadas, livres de árvores, dentro das quais concentrar multidões de visitantes”, escreveu Martin Hogue. Em 1929, um patologista vegetal chamado Emilio Meinecke foi contratado para investigar os efeitos do turismo de veículos nas sequóias.

De acordo com as propostas de Meinicke, em vez de permitir que os campistas estacionassem aleatoriamente dentro de um parque, o efeito ambiental dos campistas pode ser reduzido pela construção de um círculo de mão única com esporas de estacionamento separadas próximas a cada acampamento. Posteriormente, ele escreveria sobre o impacto dos campistas no serviço nacional em 1935, intitulado “A ameaça do trailer”.
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