Um JerryCan é construído de pressionado que pode conter muito líquido. Foi construído na década de 1930 para conter 20 litros de uso. O Jerrycan foi um grande avanço em relação aos designs anteriores, que precisavam do uso de funis e de funis, e tinha vários recursos novos para facilitar o uso e a durabilidade. Após o uso extensivo da Alemanha e dos Aliados durante a Segunda Guerra Mundial, os designs idênticos para recipientes e agora são usados ??em todo o país, com alguns deles sendo feitos. Os projetos são baseados principalmente no aço original de aço e ainda são chamados de Jerrycans. O design original de JerryCan, assim como outras variantes, ainda são amplamente utilizados nas forças armadas.

As latas foram projetadas para serem usadas como vasilhas de gasolina no início, mas o uso deles se ampliou desde então. O uso de uma lata agora é determinado por seus rótulos afixados e, em raras ocasiões, a rotulagem impressa no próprio contêiner. Isso é para proteger o conteúdo da lata de ser contaminado misturando vários combustíveis ou combustível com água.

De acordo com Blitz, um produtor contemporâneo, a versão dos EUA do JerryCan é coberta pelo padrão militar MIL-C-1283 F e é produzido desde o início da década de 1940 por vários negócios dos EUA. 7240-00-222-3088 é o número nacional de ações. Foi substituído por variantes de polietileno de alta densidade, de acordo com uma nova especificação A-A-59592 B.

Os Jerrycans apresentam uma seção transversal arredondada com alças de embalagem na maioria dos casos. A maioria apresenta três alças: uma no centro de uma pessoa carregando uma lata leve, duas no meio para uma pessoa que levanta uma lata completa e duas no meio para duas pessoas carregando. As três alças são organizadas de tal maneira que dois jerrycans vazios podem ser transportados em um.

Na Alemanha, o Wehrmacht-Einheitskanister foi criado inicialmente em 1937 pela engenharia de Mãller em Schwelm, com base em um design de sua cabeça Vinzenz Grãnvogel. Durante a Guerra Civil Espanhola em 1936, um gráfico semelhante foi usado como um logotipo corporativo para o Ambi-Budd Presswerk GmbH. O Wehrmacht ordenou, entre outras coisas, que um soldado pudesse transportar dois recipientes completos ou quatro vazios, e é por isso que as alças triplas foram instaladas. Foi projetado com um grande bico e um fechamento superior para realizar as velocidades de preenchimento e drenagem desejadas. No retentor de fechamento permitiu que uma fixação com um selo de chumbo fosse inserido. Ser empilhado por causa de sua forma retangular. O recipiente foi fortalecido pela costura soldada embutida, que também protegeu a costura por danos causados ??pelo impacto. Os recuos seguravam que uma lata completa não seria significativamente danificada se caísse de um, e uma camada de mergulho do interior o impedia de enferrujar.

Milhares de tais latas foram armazenadas pelas forças armadas alemãs em preparação para a guerra em 1939. As forças motorizadas receberam as latas, juntamente com a mangueira para permitir que eles sinalizem a gasolina de qualquer fonte acessível, permitindo que eles façam um rápido avanço para – No início da Segunda Guerra Mundial.

Paul Pleiss, um engenheiro americano, projetou um veículo para ir com um colega alemão em 1939. Eles descobriram que não tinham água de emergência depois de concluir o automóvel. O engenheiro alemão entrou no estoque de JerryCan no Berlim Tempelhof e levou três deles. Eles dirigiram mais de 11 fronteiras do país sem problemas até que o marechal gole enviou um engenheiro de volta à Alemanha. A PLEISS também recebeu especificações abrangentes para a produção de Can ⠀ do engenheiro alemão. Pleiss dirigiu para Calcutá, estacionou o dele e voltou para a Filadélfia, onde informou oficiais militares americanos sobre a lata. Ele não podia pular a curiosidade de ninguém. Ele percebeu que não podia chegar longe sem um. Ele finalmente enviou o automóvel para Nova York através de uma rota tortuosa e uma lata para Washington. Em vez disso, o Departamento de Guerra escolheu latas de dez galões com dois fechamentos da Primeira Guerra Mundial, que exigiam um funil e um funil para derramar.

O único Jerrycan em americano foi enviado para Holabird, Maryland, a ser modificado. O novo design manteve as alças, o tamanho e a forma, mas os mais simples ⠀ ˜x “fortalecendo os recuos nas laterais da lata de diferenciação do original alemão. Latas da Alemanha, e de todos podem ser empilhados. As costuras soldadas embutidas usadas pelos alemães foram substituídos por costuras enroladas, propensas a vazamentos. O revestimento foi removido das latas de gasolina e uma chave de chave e funil foram necessários. Também foi utilizada uma lata de água com uma tampa flip-top e interior do esmalte.
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