Os aviões de caça são aviões que são usados ??principalmente para combate ar-ar. O papel do lutador em conflito armado é estabelecer a supremacia aérea sobre o espaço de batalha. Bombers e aviões de assalto podem alvos inimigos táticos e estrategicamente se tiverem controle do espaço aéreo acima de um conflito.

As características essenciais de desempenho de um lutador incluem não apenas seus armamentos, mas também sua e agilidade em relação à aeronave. A competência dos pilotos de um combatente, a solidez tática de sua doutrina para implantar seus lutadores e os números e o desempenho desses combatentes desempenham um papel no fato de os esforços de um combate para adquirir a supremacia aérea são bem -sucedidos ou falharem.

Muitos aeronaves de combate contemporâneas têm recursos adicionais, como ataque de terra, e certos tipos, como bombardeiros de caça, são construídos desde o início para realizar várias missões. Outros designs de caça, como interceptor, lutador pesado e lutador noturno, são altamente especializados, enquanto ainda cumprem o dever principal da supremacia aérea.

Durante toda a Guerra, foram criados combatentes para impedir que as aeronaves e dirigíveis opostos coloquem inteligência através do reconhecimento acima do. Os primeiros lutadores eram pequenos e desarmados pelos padrões modernos, e a maioria eram biplanos com um pano coberto e uma velocidade máxima de cerca de 100 km / h. À medida que a importância do controle do espaço aéreo sobre os exércitos crescia, todos os principais lutadores da NAções construíram para ajudar suas operações militares. Entre as guerras, geralmente foi substituído pelo tubo em parte ou inteiro, e as construções de pele estressadas com alumínio acabaram se tornando a norma.

Na Segunda Guerra Mundial, a maioria dos lutadores eram monoplanos de metal com metralhadora ou baterias de canhão, e alguns podiam atingir velocidades de até 400 mph. A maioria dos lutadores tinha apenas um, embora algumas aeronaves de mecanismo tenham sido criadas; No entanto, eles estavam determinados a serem superados contra combatentes monomotores e foram consignados a missões alternativas, como combatentes noturnos com sistemas de radar bruto.

Na conclusão da guerra, os motores turbojet substituíram os motores do pistão como o modo primário de propulsão, permitindo que as aeronaves atinjam velocidades ainda mais altas. Como o motor turbojato estava longe do que um motor de pistão, ter dois motores não era mais uma desvantagem e um ou ambos os motores foram empregados dependendo das circunstâncias. Isso exigiu a criação de assentos de ejeção para permitir que os â escapem, bem como os suítes G para proteger o piloto das pressões muito maiores exercidas durante as manobras.

Na década de 1950, o radar foi instalado nos combatentes do dia, porque os pilotos não podiam mais ver o suficiente para se preparar para o inimigo devido a um alcance de ar-ar cada vez maior. Os recursos de radar se expandiram dramaticamente como resultado, e atualmente são a técnica dominante de aquisição de alvos. Para minimizar o arrasto transônico, foram tornados mais finos e varridos, o que exigia o uso de novas tecnologias de fabricação. As peles foram usinadas a partir de grandes lajes de liga, em vez de chapa de chapa anexada a uma estrutura. Depois de alguns lançamentos falsos devido às modificações de controle necessárias, a barreira foi violada e as velocidades ultrapassam rapidamente o Mach 2, além das quais as aeronaves não podem manobrar efetivamente para evitar o ataque.

No início dos anos 1960, mísseis ar-ar substituíram amplamente armas e foguetes porque ambos eram considerados inutilizáveis ??nas velocidades que estavam sendo alcançadas. No entanto, a guerra demonstrou que as armas ainda tinham um papel a desempenhar, e a maioria dos combatentes foi construída desde então, tem canhões, além de mísseis. A maioria das aeronaves de combate contemporânea está equipada com pelo menos dois mísseis ar-ar.

Os turbofans suplantaram turbojatos na década de 1970, aumentando a economia a tal ponto que a aeronave final do motor de pistão poderia ser substituída por jatos, permitindo aeronaves de combate com várias rolares. As estruturas de favo de mel começaram a substituir as estruturas moídas, e os primeiros componentes compostos apareceram em componentes baixos. As gerações anteriores de motores queimaram muito menos; Atualmente, uma aeronave de combate usa tanto combustível em uma hora quanto o automóvel médio em dois anos.
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