Hoje é menor, mais leve e produz mais potência por polegada cúbica do que nunca, mantendo menos volume de petróleo, enfatizando o motor o máximo possível.

Adições de potência, como TurboCharge e Supercharge, tornaram-se comuns. Adicione controles de emissão cada vez mais rigorosos com paradas diárias e deslocamento nas cidades congestionadas de hoje, e você terá condições operacionais que são tortuosas para o óleo de motor do seu.

Então, que qualidades o óleo motor precisa para sobreviver a essas condições e proporcionar proteção adequada? Como dizemos, “o diabo está realmente nos detalhes” quando se trata de óleo de motor formulado corretamente.

Começaremos com problemas de viscosidade. O bom óleo do motor deve poder manter uma viscosidade constante quando exposto a mudanças de temperatura. Também é muito importante que o óleo seja capaz de manter sua viscosidade adequada durante o intervalo de drenagem pretendido.

Um ponto de vazamento de óleo diz a você o quão bem ele gerencia temperaturas frias sem gelificação. Óleos que contêm muita parafina; Cera em óleos motores à base de petróleo tendem a gel a baixas temperaturas. Os óleos contendo aditivos mal projetados ou melhoradores de índices de viscosidade de baixa qualidade também terão esse problema. Os motores modernos têm tolerâncias apertadas e precisam de óleo do motor para fluir rapidamente a baixas temperaturas para minimizar o desgaste na inicialização.

Dica: Procure óleos com um ponto de vazamento baixo. O teste do ponto de vazamento determina a temperatura mais baixa na qual um lubrificante flui. Quanto menor o ponto de vazamento de um lubrificante, melhor sua proteção em serviço a baixas temperaturas.

Isso nos leva ao assunto de volatilidade e deterioração do calor. Em temperaturas mais altas, os componentes mais leves podem volatilizar e ferver. Isso é particularmente verdadeiro para óleos à base de petróleo que contêm uma mistura de moléculas de hidrocarboneto de tamanhos diferentes. Em altas temperaturas, as partes mais leves fervem, deixando as partes mais pesadas. Isso causa um aumento gradual na viscosidade e leva ao desgaste acelerado, lodo e depósitos de motor. A capacidade de resistir ao cisalhamento e volatilização é particularmente importante em aplicações turboalimentadas, onde o petróleo passa por turbocompressores queimando rolamentos quentes.

Os óleos motores totalmente sintéticos feitos de polialfaolifina – uma molécula artificial, têm uma estrutura molecular uniforme que é muito menos volátil em altas temperaturas, tornando -as ideais para aplicações de alta temperatura / turbo.
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