Um motor elétrico é um mecanismo que transforma em mecânica. A interação entre a corrente magnética do motor e a corrente elétrica no enrolamento gera força em torque entregue ao eixo do motor na maioria dos motores elétricos.

Fontes de corrente direta, como baterias ou retificadores, ou fontes de corrente alternadas, como uma grade, inversores ou geradores elétricos, podem alimentar motores elétricos. Um elétrico é tecnicamente equivalente a um motor elétrico, mas converte energia mecânica em energia elétrica usando um fluxo de energia reversa.

Considerações como tipo de fonte de energia, interno ‘, e tipo de saída de movimento podem ser usadas para classificar motores elétricos. Além de CA vs. DC, os motores podem ser escovados ou sem escova, monofásicos, bifásicos, trifásicos e resolidos por ar-resfriados. Para uso industrial, os motores de uso geral com tamanho e recursos convencionais fornecem energia mecânica conveniente.

Com classificações de até 100 megawatts, os maiores motores elétricos são utilizados para propulsão, compressão de tubulação e aplicações bombadas. Fãs industriais, sopradores, bombas e metralhadoras, aparelhos, ferramentas elétricas e unidades de disco empregam motores elétricos.

Em relógios elétricos, pequenos motores podem ser encontrados. Em algumas situações, os motores elétricos podem ser usados ??no contrário como geradores, como frenagem regenerativa com motores de tração, para recuperar energia que, de outra forma, seria desperdiçada como calor e atrito.

Os motores elétricos fornecem torque usado para mover um mecanismo externo, como A ou um elevador. Os motores elétricos são frequentemente construídos para rotação contínua ou movimento linear a uma grande distância, dado seu tamanho. Os solenóides magnéticos também são transdutores que transferem energia elétrica para o movimento mecânico, mas possuem uma amplitude de movimento restrita.

Os motores elétricos são muito mais eficientes do que a combustão interna utilizada na indústria e no transporte. Os motores elétricos geralmente têm mais de 95% eficientes, enquanto os ICes estão muito abaixo de 50%. Eles também são, fisicamente menores, mecanicamente mais diretos e mais baratos de construir, capazes de fornecer torque rápido e constante em qualquer um, com energia renovável e não emitem para a atmosfera.

Os motores elétricos estão substituindo os motores de combustão interna no transporte e na indústria por esses motivos. No entanto, seu uso em carros é atualmente limitado devido ao alto custo e peso de baterias, com um intervalo apropriado entre as cobranças.

Os motores experimentais que funcionavam pela força eletrostática foram estudados antes dos motores eletromagnéticos contemporâneos. Dispositivos eletrostáticos simples relatados em experimentos pelo monge escocês Andrew Gordon e Benjamin Franklin, na década de 1740, foram os primeiros motores elétricos. A lei de Coulomb, o conceito teórico que os sustenta, foi descoberto, mas não publicado por Henry Cavendish em 1771.

Em 1785, Charles-August de Coulomb descobriu independentemente isso, que publicou e deu seu nome. Os motores eletrostáticos nunca foram utilizados para fins práticos devido às dificuldades de gerar as altas tensões necessárias.
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