O caminho permanente em uma ferrovia ou ferrovia é composta por trilhos, prendedores, laços e lastro, bem como o sublero subjacente. Treina porque fornece uma superfície estável para as rodas rolarem.

Também é conhecido como uma trilha ferroviária ou uma ferrovia. Um sistema de eletrificação, como uma linha elétrica aérea ou um trilho eletrificado extra, é instalado em trilhos onde trens elétricos ou bondes elétricos viajam.

Apesar dos recentes avanços tecnológicos, os trilhos de fundo plano apoiaram-se em dorminhocas de madeira ou pré-estressada, que são feitas em lastro esmagado, continuam sendo o tipo de faixa mais amplamente usado em todo o mundo.

A maioria das ferrovias de tráfego pesado usa trilhos soldados continuamente suportados por dormentes presos a placas de base que distribuem a tensão. Quando dormentes de concreto são utilizados, uma almofada é frequentemente inserida entre o trilho e o. Na maioria dos casos, as presas robustas são utilizadas para proteger o trilho ao dorminhoco, enquanto os picos cortados são comumente empregados no uso norte -americano.

A ferrovia empregava dormentes de madeira e trilhos articulados durante grande parte do século XX, e esse tipo de faixa ainda pode ser encontrado em linhas secundárias e terciárias. Na América do Norte e, os trilhos eram normalmente de seção de fundo plano, preso aos dormentes com picos através de uma placa de gravata plana, enquanto na Grã -Bretanha e na Irlanda, os trilhos eram frequentemente de seção de bullhead carregada em cadeiras de ferro fundido.

A Ferrovia Midland e Scottish foi a primeira a se converter em trilho de fundo plano, e a vantagem ostensiva do trilho de Bullhead-para que pudesse ser virado e reutilizado quando a superfície superior foi usada-provou ser impraticável Na prática, porque a parte inferior era freqüentemente arruinada pela preocupação das cadeiras.

Como não havia outra opção disponível nos trilhos articulados. No entanto, o reator fica deprimido como resultado de sua fraqueza inerente ao resistir a cargas verticais, e é necessário um esforço substancial para evitar falhas geométricas inaceitáveis ??nas articulações.

As articulações precisam ser lubrificadas e desgaste nas superfícies de acasalamento da placa de peixe precisavam ser corrigidas pela calçada. Como resultado, a pista articulada não é economicamente viável para ferrovias altamente usadas.

As que dormem de madeira vêm em uma variedade de espécies e são frequentemente revestidas com creosote, arsenato de cobre cromado ou outros conservantes de madeira. Onde a madeira é limitada e a tonelagem ou as velocidades são altas, os dormentes de concreto pré-estressados ??são frequentemente empregados. Em várias situações, o aço é empregado.

A pedra triturada é comumente usada como lastro de pista, e seu objetivo é os que dormem e permitir alguma mudança de posição enquanto permitirão a drenagem.
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