Em 1923, criou os carros de uma hora de vencimento de 101,39 mph. Ele teve tentativas de corrida e recorde na década de 1920, embora não tenha quebrado o recorde.

O carro leve & amp; CycleCar publicou um artigo em agosto de 1923 que afirmou:

O mais novo Aston Martin Racer … marca o avanço mais significativo em veículo compacto para a máxima eficiência.

Em um chassi estreito fabricado personalizado com um trimestre elíptico nas costas, foram utilizadas peças padrão do Aston Martin. Número de inscrição XO 9958, Chassi número 1915. Aston Martin havia projetado anteriormente o French de 1922. Tinha um design de quatro cilindros, duas árvores de cames aéreas, 16 válvulas e 1,5 litros de capacidade, e foi baseado em metade de um motor de votação de oito cilindros de três litros de 1921. A 4.200 rpm, gerou 55 bhp.

A empresa de Havilland fabricou a de 18 cm de largura em seu ponto mais largo. É considerado o veículo de corrida mais fino. O corpo deveria estar completamente fechado, mas Lionel Martin não conseguia localizar um pouco o suficiente para caber nele. O automóvel foi originalmente chamado de Oyster, mas foi rapidamente renomeado para a lâmina de barbear.

S. C. H. Davis dirigiu o carro em um esforço para quebrar o recorde de um carro de uma hora. O carro bateu a 103 € ³104 mph em Brooklands, mas o pneu de impedimento da frente caiu e, quando um pneu de substituição foi instalado, a mesma roda derramou suas vezes mais vezes a velocidades superiores a 100 mph, forçando a tentativa de recorde de ser chamada desligado.

Durante a década de 1950, a lâmina de barbear era frequentemente disputada antes de ser vendida para o museu de Harrah, que mais tarde se tornou o Museu Nacional de Automóveis. Foi trazido de volta ao Reino Unido na década de 1980 pelo atual proprietário, que o restaurou, e atualmente é usado no VSCC e em outras competições clássicas de automóveis.

Depois que a lâmina de barbear venceu o Barc em Brooklands, a revista Light Car and Cyclecar publicou a seguinte poesia sob o título Light Car-Icatures em 7 de 1923:
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