A Suzuki  Corporation é uma corporação multinacional japonesa com sede no Minami-ku de Hamamatsu. A Suzuki fabrica automóveis, veículos de tração nas quatro rodas, motos, ATVs, motores marinhos externos, cadeiras de rodas e uma variedade de outros pequenos motores de combustão interna. A Suzuki foi a décima maior montadora da produção em 2016. A Suzuki emprega cerca de 45.000 e tem 35 fabricantes em 23 países, além de 133 distribuidores em 192 países. As vendas de automóveis na décima maior do mundo, enquanto as vendas domésticas são as terceiras mais altas do país.

Michio Suzuki estabeleceu que a Suzuki Loom trabalha no pequeno mar japonês de Hamamatsu em 1909. Suzuki foi subido ao fabricar telha para a indústria de colossal. Michio Suzuki projetou um novo tipo de máquina de tecelagem em 1929, que então comercializou para outros países. Os primeiros 30 anos da empresa foram gastos desenvolvendo e fabricando esses equipamentos.

Suzuki achou que a diversificação ajudaria sua empresa, apesar dos teares, e começou a olhar para outros itens. Ele sentiu que desenvolver um pequeno automóvel seria o novo empreendimento mais realista baseado na demanda. Suzuki começou no projeto em 1937 e, em dois anos, ele criou seis automóveis em miniatura.

Os primeiros automóveis de Suzuki foram alimentados por um cilindro, de quatro tempos, que era inovador. Com um deslocamento inferior a 800cc com um cárter de alumínio fundido e caixa de câmbio, produziu 13 cavalos de potência.

Quando a Segunda Guerra Mundial eclodiu, os automóveis civis de passageiros civis designaram uma “mercadoria não essencial”, interrompendo os planos de produção para os novos veículos de Suzuki. Suzuki voltou a tecer tendeis após o fim da guerra. O governo dos Estados Unidos permitiu a exportação do Japão, que aumentou a produção de tear. A sorte de Suzuki melhorou à medida que os fabricantes de têxteis locais começaram a fazer mais ordens. A felicidade teve vida curta, no entanto, desde que o algodão caiu em 1951.

A Suzuki retomou a fabricação diante desse obstáculo monumental. Os japoneses tinham uma enorme necessidade de transporte pessoal econômico e confiável após a guerra. Várias empresas começaram a vender “motores” clipe-on “, que poderiam ser ajustados a um padrão”. A primeira duas rodas de Suzuki foi a ⠀ ⠀ ⠀ ”, uma bicicleta com motor. O Power Free de 1952 tinha um motor de 36 cc, uma potência e dois tempos que foi projetado para ser acessível e simples de construir e manter.

O revolucionário arranjo de engrenagem duplo permitiu o pedal com ou sem assistência do motor, ou simplesmente os pedais e acelerar a energia do motor sozinha. A Suzuki recebeu um incentivo financeiro do novo governo democrático para perseguir o desenvolvimento de engenharia de motos.

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