Каретка-это частный четырехколесный для людей, которые часто привлекают A. Подержанные частные вагоны были частыми способами общественного транспорта, сродни нынешним такси. Кожаные ремешки и пружины используются для подвески вагонов, произведенных в предыдущие десятилетия. Двухколесные вагоны, управляемые владельцем, обычно случайны.

Тренеры являются отдельной подкатегорией вагонов. Они представляют собой четырехсетерные вагоны с фиксированной крышей.

Предшественники вагонов были двухколесными военными колесницами и транспортными средствами как четырехколесные вагоны и двухколесные тележки.

Конные вагоны все еще иногда используются в двадцать первом веке для королевских парадов и традиционных церемониальных функций. Для транспортировки в теплых регионах и в городах, где посетители ожидают открытых конных вагонов, создаются упрощенные современные версии. Для спорта соревновательного вождения, простые спортивные версии все еще созданы.

Слово перевозка поступает из старого северного французского слова, что означает «транспортировку в транспортном средстве». 14 век; Он также используется для железнодорожных вагонов, и ранние автомобили в «В конце девятнадцатого века» были кратко названы без лошадей.

Каретка часто представляла собой четырехколесный универсал с округлой вершиной, которая напоминала универсал Conestoga из Соединенных Штатов. Скорее всего, он использовал поворотную переднюю оси в непрерывности с древним, разделяя типичные колеса и ходовую часть, известные со времен бронзового века. Задокументирован как на картинах, так и на письменных записях еще в 14 веке и 15-м. столетие, это было обычным явлением. Роялти, аристократы предпочитали вагоны, которые могут быть богато украшены и позолочены.

В зависимости от их размера и престижа, эти вагоны обычно были четырехколесными и протягивались двумя-четырьмя лошадьми. Основными материалами, используемыми для построения каретки, были и железо, в то время как вагоны, используемые не-рояльтией, были покрыты простой кожей.

Теаризатор 14-го века был еще одним типом транспортного средства. Конкурсные вагоны часто бывают маленькими зданиями, которые опираются на четыре-шесть колес в зависимости от размера универсала.

Конкурсные вагоны часто представляют собой маленькие домашние здания, которые опираются на четыре-шесть колес в зависимости от размера универсала. Вагон конкурса примечательна, так как у большинства вагонов было два или три колеса до 14-го века; Колесная, качалка и детская карета – это всего лишь несколько примеров транспортных средств, которые предшествуют цепоченному универсалу. Историки также не согласны с тем, имели ли конкурсные вагоны ключевые системы оси, которые позволили колесам повернуться.

Большинство историков согласны с тем, что на цепных вагонах использовались системы ключевых ось, независимо от того, было ли у них четыре или шесть колес, потому что многие маршруты были извиняющимися и имели несколько крутых кривых. Шестиколесные театрализованные вагоны также были пионерами в карете, поскольку они были одними из первых, кто использовал многочисленные ключевые оси. Передний набор колес и центральный набор колеса имел ключевые оси. Это позволило лошади свободно и вести перевозку по маршруту или.
Скачать прозрачную галерею с изображениями PNG.