Dodge Challenger – это название, данное трем поколениям автомобилей, изготовленных американским автопроизводителем Dodge. Имя Челленджера было впервые использовано Доджем в 1959 году для «версии» в полноразмерной коронете.

Первое поколение Dodge Challenger Pony’s было произведено с 1970 по 1974 год на платформе Hardtop и кабриолета, с крупными компонентами, поделившимися с Плимутской Барракудой.

С 1978 по 1983 год второе поколение было значком, разработанным Galant Lambda, вариантом купе недорогого маленького.

Нынешнее третье поколение – это пони, который дебютировал в начале 2008 года в качестве конкурента передового пятого поколения и пятого поколения Камаро.

Челленджер был одним из двух транспортных средств электронного тела Chrysler, введенных в октябре 1969 года в течение 1970-х годов, а другая-несколько меньшая Плимут Барракуда. Это был «довольно поздний ответ» на Ford Mustang, который дебютировал в апреле 1964 года, и был установлен для конкуренции с Mercury Cougar и Pontiac Firebird в верхнем конце сегмента рынка автомобилей пони. Несмотря на это, Chrysler подумал, что новый претендент стал самым мощным автомобилем Pony за всю историю, и он, более дорогой Barracuda, был доступен в головокружительном наборе уровней отделки и опционов, а также с практически с каждым Крайслером.

Термин «Hallenger» изначально использовался в 1959 году для пакета отделки под названием Dodge Silver Challenger, который был исключительно двумя купе.

Запуск Mercury Cougar 1967 года, более крупный, более роскошный и более дорогой автомобиль с пони, нацеленный на богатых молодых американских покупателей, вызвал более длинную колесную базу Challenger, большие размеры и более роскошную интерьер. Dodge’s 110 в колесной базе была на 2 в длиннее, чем у Barracuda, и листовой металл Dodge значительно отличался от Mustang с более короткой колесной базой. Дополнительные функции включали кондиционер и задний дефоггер. За исключением 1971 года, у Челленджера и Барракуды были разные передние концы, а у Челленджера четыре фары, а у Барракуды только два – тенденция, за которой следуют конкуренты Chrysler.

Карл Кэмерон, который ранее разработал внешнюю часть Dodge Charger 1966 года, был во внешнем. Кэмерон базировал решетку Challenger 1970 года на предыдущей концепции зарядного устройства 1966 года с двигателем, который никогда не был построен. По прибытии претендента, сегмент пони уже был в упадке. После резкого падения продаж после 1970 года, и, несмотря на всплеск продаж на модельном году 1973 года, с более чем 27 800 автомобилями продано, производство Challenger закончилось в середине модельного года 1974 года. Всего в первом поколении было продано 165 437 претендентов.
Скачать Dodge Challenger Png Images Transparent Gallery.