Правдивые самолеты-это самолеты, которые в основном используются для боя с воздухом-воздухом. Роль истребителя в вооруженном конфликте состоит в том, чтобы установить воздушное превосходство над седой. Бомбардировщики и штурмовые плоскости могут быть нацелены на враги тактически и стратегически, если они контролируют воздушное пространство над конфликтом.

Основные характеристики производительности истребителя включают не только его оружие, но и его ловкость в отношении самолета. Компетентность пилотов боевых действий, тактическая обоснованность его доктрины для развертывания своих бойцов, а также число и производительность этих бойцов играют роль в том, преуспели ли усилия боевого боевого средства по приобретению самосовершенства воздуха.

Многие современные истребительные самолеты имеют дополнительные возможности, такие как наземное нападение, и некоторые виды, такие как истребители-истребители, строятся с нуля для выполнения нескольких миссий. Другие истребители, такие как перехватчик, тяжелый боец ​​и ночной боец, очень специализируются, одновременно выполняя основную обязанность по превосходству воздуха.

На протяжении всей войны бойцы были созданы, чтобы предотвратить противодействие самолетам и дирижам собирать интеллект через разведку над. Ранние бойцы были крошечными и безоружными по современным стандартам, а большинство были биплан с тканью, покрытыми тканью и максимальной скоростью около 100 миль в час. По мере роста важности контроля воздушного пространства над армиями все основные страны построили бойцов, чтобы помочь их военным операциям. Между войнами в части или целой или целой или целой алюминиевой конструкции, в конечном итоге, стали нормой.

Во время Второй мировой войны большинство бойцов были все металлическими монопланами с пулеметом или пушечными батареями, а некоторые могли достигать скорости до 400 миль в час. У большинства бойцов было только одно, хотя было создано несколько самолетов-инжинировки; Тем не менее, они были полны решимости быть превзойденными против боевиков с одним двигателем и были отправлены на альтернативные миссии, такие как ночные бойцы с грубыми радиолокационными системами.

По завершении войны, двигатели турбоевта заменили поршневые двигатели в качестве основного способа движения, позволяя самолетам достигать еще более высоких скоростей. Поскольку турбонежный двигатель был далеко, чем поршневой двигатель, наличие двух двигателей больше не было недостатком, а один или оба двигателя использовались в зависимости от обстоятельств. Это потребовало создания сидений выброса, чтобы позволить сбежать, а также G-сажи для защиты пилота от гораздо более крупных давлений, оказываемых во время маневров.

В 1950-х годах радар был установлен на дневных бойцах, потому что пилоты больше не могли видеть достаточно далеко вперед, чтобы подготовиться к врагу из-за постоянно растущих диапазонов воздуха-воздух. В результате радарные возможности резко расширились, и в настоящее время они являются доминирующей техникой приобретения цели. Чтобы свести к минимуму транссонское сопротивление, были сделаны тоньше и охвачены, что потребовало использования новых производственных технологий. Скины были обработаны из больших плит сплавов, а не листового металла, прикрепленного к каркасу. После нескольких ложных запусков из -за необходимых модификаций контроля барьер был нарушен, и скорость быстро превзошла MACH 2, после чего самолет не может эффективно маневрировать, чтобы избежать нападения.

В начале 1960-х годов ракеты воздуха-воздух в основном заменили оружие и ракеты, потому что оба считались непригодными для достижения скоростей. Тем не менее, война продемонстрировала, что оружие все еще играла роль, и у большинства бойцов построили с тех пор пушка в дополнение к ракетам. Большинство современных боевых самолетов оснащены как минимум двумя ракками воздуха-воздуха.

Турбо новостей вытеснили турбонежиты в 1970-х годах, увеличив экономику до такой степени, что последний поршневой самолет может быть заменен самолетами, что позволило бы провести мультипель боевых самолетов. Сосовые конструкции начали занимать фрезерованные конструкции, и первые компоненты составных появились на компонентах с низким уровнем. Более ранние поколения двигателей сгорели гораздо меньше; В настоящее время истребительный самолет использует столько топлива в час, сколько средний автомобиль делает за два года.
Загрузите Get Fighter Png Images Transparent Gallery.