Электродвигатель – это механизм, который превращается в механический. Взаимодействие между магнитным мотором и электрическим током в обмотке генерирует силу крутящего момента, доставленного к валу мотора в большинстве электродвигателей.

Источники постоянного тока, такие как батареи или выпрямители, или источники переменного тока, такие как сетка, инверторы или электрические генераторы, могут питать электродвигатели. Электрик технически эквивалентен электродвигателю, но преобразует механическую энергию в электрическую энергию, используя обратный поток мощности.

Соображения, такие как тип источника питания, внутренний â, и вид вывода движения, все могут использоваться для классификации электродвигателей. Помимо переменного тока против DC, двигатели могут быть смазываются или бесщеточно, однофазные, двухфазные, трехфазные и воздушные охлаждения или охлаждение. Для промышленного использования двигатели общего назначения с обычным размером и функциями обеспечивают удобную механическую мощность.

С оценками до 100 мегаватт, самые большие электродвигатели используются для движения, сжатия трубопровода и применений на закачи. Промышленные вентиляторы, воздуходувки, насосы и машины, приборы, электроинструменты и дисковые диски используют электродвигатели.

В электрических часах можно найти маленькие двигатели. В некоторых ситуациях электродвигатели могут использоваться в обратном направлении в качестве генераторов, таких как регенеративное торможение с тяговыми двигателями, для восстановления энергии, которая в противном случае была бы потрачена впустую в качестве тепла и трения.

Электродвигатели обеспечивают крутящий момент, используемый для перемещения внешнего механизма, такого как A â â â или лифта. Электродвигатели часто создаются для непрерывного вращения или линейного движения на большом расстоянии, учитывая их размер. Магнитные соленоиды также являются преобразователями, которые переносят электрическую мощность в механическое движение, но они имеют ограниченный диапазон движения.

Электродвигатели гораздо более эффективны, чем внутреннее сгорание, используемое в промышленности и транспорте. Электрические двигатели, как правило, более 95% эффективны, тогда как ICE намного ниже 50%. Они также физически меньше, механически более простые и менее дорогие для строительства, способные обеспечить быстрый и постоянный крутящий момент на Anyâl’s, бежать по возобновляемой энергии и не излучаются в атмосферу.

Электродвигатели заменяют двигатели внутреннего сгорания в транспортировке и промышленности по этим причинам. Тем не менее, их использование в автомобилях в настоящее время ограничено из -за высокой стоимости и веса аккумуляторов с соответствующим диапазоном между платами.

Экспериментальные двигатели, которые функционировали с помощью электростатической силы, были изучены перед современными электромагнитными двигателями. Простые электростатические устройства, зарегистрированные в экспериментах шотландского монаха Эндрю Гордона и американца Бенджамина Франклина в 1740 -х годах, были первыми электродвигательными двигателями. Закон Кулона, теоретическая концепция, которая лежит в основе их, была обнаружена, но не опубликована Генри Кавендишем в 1771 году.

В 1785 году Чарльз-августин де Кулон самостоятельно обнаружил это, который опубликовал его и дал ему свое имя. Электростатические двигатели никогда не использовались в практических целях из -за трудностей генерации требуемых им высокого напряжения.
Скачать мотор PNG -изображения прозрачной галереи.