Обычно приподнятые структуры, которые поднимаются над телом, обычно подкрепляются ставками или колоннами, и выступают от их берегов, обеспечивая доступ к воде к оффшорным районам. Часто используемые опор – рыбалка, стыковка лодок, доступ как к пассажирам, так и к грузам, а также на пляже отдых. Мосты и проходы могут быть поддержаны Piers. Их открытая конструкция позволяет приливам и океанским токам течь относительно беспрепятственно, но более прочную основу набережной или тесно расположенные ставки функции набережной как взломанные вод, что приводит к зазору. Пирс варьируется в размерах и сложности от простых, легких деревянных конструкций до основных конструкций более 1600 м. На американском английском пирс является синонимом дока.

Термин пирс имеет тенденцию иметь разные значения в разных частях, потому что пирс был построен для нескольких целей. Существуют очевидные региональные различия между этими другими целями. Поэтому в Севере и Австралии, где до недавнего времени было построено много портов на основе нескольких моделей пирса, этот термин имеет тенденцию означать текущие или бывшие объекты для обработки груза. В отличие от этого порты часто используют бассейны и прибрежные набережные, а не пирсы, поэтому этот термин в первую очередь связан с изображением викторианского чугунного пирса. Тем не менее, самый старый пирс является до-викторианским.

Пирсы можно разделить на разные группы, в зависимости от их основной цели. Однако в этих категориях существует значительное совпадение. Например, пирсы удовольствия часто допускают стыковку пароходов удовольствия и других подобных ремесел. В отличие от этого, пирсы устаревают благодаря передовым разработкам в технологии обработки грузов, а затем преобразованы в досуг. Многие пирсы часто плавают, чтобы гарантировать, что пирс движется вверх и вниз в приливах с прикрепленными к ним. Это предотвращает ситуации, когда линия становится чрезмерно плотной или свободной из -за роста или падения прилива. Слишком плотные или свободные линии связки могут привести к вытаскиванию лодки из воды или слишком много места, чтобы ударить по боковой стороне пирса и повредить лодку.

Рабочие пирсы были построены, чтобы привлечь пассажиров на судах и за его пределами и за его пределами. Сами работающие пирсы делятся на две разные группы. Длинные, отдельные опоры часто встречаются в портах с высоким приливом и достаточно далеко от берега, чтобы добраться до глубокого моря. Такие пирсы предоставили экономичную альтернативу водохранилищам, где обрабатываются низкие объемы груза или специализированные объемные грузы, такие как угольные опоры.
Скачать Pier PNG Images Transparent Gallery.