Постоянный путь на железной дороге или железной дороге – это «рельсы», крепежные элементы, железнодорожные связи и балласт, а также базовый субстрат. Поезда, потому что это обеспечивает стабильную поверхность для их колеса.

Он также известен как железнодорожная дорожка или железнодорожная дорожка. Система электрификации, такая как линия электричества на высоте или дополнительная электрифицированная рельса, установлена ​​на путях, где проходят электрические поезда или электрические трамваи.

Несмотря на недавние технологические достижения, рельсы с плоским дном, поддерживаемые на древесине или предварительно напряженных бетонных спящих, которые сами построены на балласте измельчения, остаются наиболее широко используемым типом дорожки во всем мире.

Большинство железных дорог с тяжелым движением используют непрерывно сварные рельсы, которые поддерживаются шпалами, прикрепленными к базовым пластинкам, которые распределяют напряжение. Когда используются бетонные спящие, между железной дорогой часто вводится подушка или подушку. В большинстве случаев надежные застежки используются для обеспечения железнодорожного спящего, в то время как резкие шипы обычно используются в североамериканском использовании.

Железнодорожная трасса использовала деревянные спящие и соединительные рельсы на протяжении большей части двадцатого века, и этот тип трассы все еще может быть найден на вторичных и третичных линиях. В Северной Америке и рельсах, как правило, имели плоскую нижнюю часть, прикрепленную к шпалам с шипами через плоскую галстуческую тарелку, тогда как в Британии и Ирландии рельсы часто были из секции Буллхедом, носившиеся в чугунных стульях.

Железная дорога Мидленд и Шотландская железная дорога была первой, кто обратился на железнодорожную дорогу с плоским дном, и якобы Bullhead Raw На практике, потому что нижняя сторона часто была разрушена путем беспокойства от стульев.

Поскольку в The’t Opense не было никакого другого варианта, были использованы соединенные рельсы. Тем не менее, балласт впадает в депрессию в результате его неотъемлемой слабости в сопротивлении вертикальным нагрузкам, и необходимы существенные усилия для предотвращения неприемлемых геометрических разломов в суставах.

Суставы, необходимые для смазки, и износ на сопряженных поверхностях рыбной стыки необходимо было исправить путем сокращения. В результате соединенная трасса не является экономически жизнеспособной для высокопоставленных железных дорог.

Древесины шпали бывают из различных видов и часто покрыты креозотом, хромированным медным арсенатом или другими консервантами из дерева. Там, где пиломатериалы ограничены, а тоннаж или скорость высоки, часто используются предварительно напряженные бетонные шпалы. В различных ситуациях используется сталь.

Измельченный камень обычно используется в качестве дорожного балласта, и его цель состоит в том, чтобы «шпалы» и позволить некоторое изменение их позиции, позволяя дренаж.
Скачать железнодорожные пути PNG изображения прозрачной галереи.