Руль является основной контрольной поверхностью, используемой для управления A,,, подушкой наказания или другое транспортное средство, которое перемещается в жидкой среде. На AN руль в основном используется для противодействия неблагоприятным рысканию и P-фактору и не является основным контролем, используемым для поворота самолета. Руль работает, перенаправляя жидкость мимо корпуса или фюзеляжа, тем самым придавая лодке поворот или зевок. Руль представляет собой плоскую плоскость или лист материала, расположенного на корме, хвосте или после конца лодки. Часто конструкция руля минимизирует гидродинамическое или аэродинамическое сопротивление. Рычаг, который по сути представляет собой стержень или полюс, который действует как рычаг рычага, может быть прикреплен к традиционному ремеслу, вращающемуся руководителем. Большие контейнеры могут использовать кабели, поршни или гидравлику для соединения рулонов к рулевым колесам. В типичном самолете руль управляется педалями через механические соединения или гидравлику.

Руль, как правило, является «частью руля лодки или корабля, которая прикреплена к внешней стороне корпуса», что означает все различные виды лопастей, весла и руля. В частности, ручки древних кораблей можно разделить на боковые руля и руля, установленные на корме, в зависимости от их расположения на лодке. Третий термин, рулевое колесо весла, может относиться к обоим типам. В средиземноморском контексте боковые ручки упоминаются в определенных кругах, поскольку последние более точно относится к месту, где был установлен руль. Установленная кормовая кормовая кормовая кормовой кормовой кормовой кормовой кормик равномерно подвешена в задней части корабля в центральном положении.

В то время как некоторые классифицируют рулевое весло как руль, другие утверждают, что используемые в древнем Египте и Риме не были реальным рулем и только идентифицируют только установленную кормовой кормовой аргумент в древней династии Хань в качестве истинного руля. Рулевое весло может мешать контролю паруса, но оно было более подходящим для небольших судов на узком, быстрого транспортировке воды; Руль не вмешивался в контроль над парусами, потреблял меньшую власть для работы, чем руководитель, был более подходит для крупных судов судов в океане и впервые появился в древнем Китае в первом веке нашей эры. Что касается древнего финикийского использования рулевого колеса в Средиземноморье без руля – Лео Блок пишет: Парус, как правило, поворачивает корабль назад или вниз, и руль необходим, чтобы держать его на прямом курсе. В то время руль был использован для руля в качестве руля, еще не был изобретен.
Скачать Rudder PNG -изображения Transparent Gallery.