เรือเหาะหรือที่รู้จักกันในชื่อบอลลูนที่มีสิทธิ์เป็น Aerostat หรือ–อากาศที่สามารถอิสระได้อย่างอิสระ Aerostats ได้รับการยกจากการยกที่หนาแน่นน้อยกว่าอากาศโดยรอบ

ก๊าซยกที่ใช้ใน dirigibles ต้นคือไฮโดรเจนซึ่งมีความสามารถในการยกสูงและพร้อมใช้งานได้อย่างง่ายดาย ก๊าซฮีเลียมมีความสามารถในการยกเช่นเดียวกับไฮโดรเจนและไม่ติดไฟ แต่ก็หายากและมีราคาแพง ฮีเลียมถูกพบในขั้นต้นในปริมาณมากในสหรัฐอเมริกาและในขณะที่มันถูกนำมาใช้ แต่เพียงผู้เดียวสำหรับเรือบินในประเทศนั้น ตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 เรือบินส่วนใหญ่ใช้ฮีเลียมในขณะที่บางคนใช้อากาศร้อน

เรือบินสามารถสร้างถุงน้ำหรือรวมถึงช่องว่างที่เต็มไปด้วยก๊าซ เครื่องยนต์ลูกเรือและที่พักขนส่งสินค้ามักจะตั้งอยู่ในเรือกอนโดลาอย่างน้อยหนึ่งลำที่แขวนอยู่ด้านล่างซองจดหมายของเรือบิน

เรือบินที่ไม่รุนแรงกึ่งแข็งและแข็งเป็นสามประเภทหลัก ความดันภายในใช้เพื่อรักษาเรือบินที่ไม่แข็งซึ่งมักเรียกว่า “blimps” ในรูปแบบ ความดันภายในช่วยให้เรือบินกึ่งแข็งอยู่ใน แต่มีโครงสร้างสนับสนุนที่เชื่อมต่อเช่นกระดูกงูคงที่ ก๊าซยกจะถูกเก็บไว้ในถุงก๊าซหรือเซลล์ภายในหนึ่งตัวหรือมากกว่า เรือบินที่เข้มงวดมีโครงสร้างโครงสร้างภายนอกที่รักษารูปแบบและจัดการกับความเครียดโครงสร้างทั้งหมด Count Zeppelin เป็นคนแรกที่บินเรือบินที่เข้มงวดและ Luftschiffbau Zeppelin ของเขาได้ผลิตเรือบินที่แข็งแกร่งส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้น เป็นผลให้เรือบินที่เข้มงวดมักถูกเรียกว่า“zeppelins

เรือบินเป็นเครื่องบินลำแรกที่สามารถควบคุมพลังงานได้และพวกเขาได้รับการว่าจ้างอย่างกว้างขวางที่สุดก่อนปี 1940; ในที่สุดพวกเขาก็มีความสามารถเหนือกว่าความสามารถของพวกเขาและพวกมันก็ปฏิเสธ ชุดของอุบัติเหตุที่สูงเร่งการตายของพวกเขารวมถึงความผิดพลาดในปี 1930 และการเผาไหม้ของ British R101 inâ, การล่มสลายของผู้ให้บริการเครื่องบิน USS Akron และ USS Macon ในปี 1933 และ 1935 ตามลำดับและการเผาไหม้ของปี 1937 Hindenburg ที่เติมไฮโดรเจนเยอรมัน เรือบินฮีเลียมได้รับการใช้ในการใช้งานที่หลากหลายตั้งแต่ทศวรรษ 1960 รวมถึงการท่องเที่ยวแพลตฟอร์มการสำรวจทางธรณีวิทยาและการสังเกตทางอากาศเมื่อความสามารถในการเลื่อนระยะเวลานานเกินกว่าข้อกำหนดสำหรับและความคล่องแคล่ว

ข้อกำหนด“Airshipâ€â€â€œ air-, â€â€â€â€œ Air Ship, â€â€â€â€â€œship of the Air €ใช้เพื่ออธิบายงานฝีมือบินที่สามารถเดินเรือได้ ของการบิน ในปี 1919 Frederick Handley Page ได้รับการยกมาว่า“ เรือลำของอากาศและเรือยอชท์” สำหรับผู้โดยสารขนาดเล็ก เรือบินอินเตอร์คอนติเนนตัลขนาดใหญ่ยังเป็นที่รู้จักกันในนาม“ships of the Airâ€หรือ“flying-Shipsâ€ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ทุกวันนี้คำว่า“ ความเป็นผู้แทน” หมายถึงการขับเคลื่อนเท่านั้นรวมถึงประเภทย่อยที่แข็งกึ่งแข็งและไม่แข็ง Semi-rigidâคือการพัฒนาที่ค่อนข้างทันสมัยเนื่องจากการปรับปรุงโครงสร้างที่เปลี่ยนแปลงได้และความจำเป็นในการลดน้ำหนักเรือเหาะและ พวกเขามีความเรียบง่ายที่ช่วยให้พวกเขารักษารูปแบบของพวกเขาแม้ในขณะที่ซองก๊าซอยู่ภายใต้แรงกดดัน
ดาวน์โหลด Airship PNG Images แกลเลอรีโปร่งใส