รถรางคือการเดินทางไปตามทางลู่วิ่งบนถนนสาธารณะโดยมีบางส่วนของการแยกทางขวาของทาง แทรมเวย์หรือรถราง/รถรางเป็นเส้นทางหรือเครือข่ายที่ Tramcars ใช้เป็นระบบขนส่งสาธารณะ แทรมใหม่จำนวนมากใช้ชื่อ “รถไฟ” เพื่ออธิบาย ในอเมริกาเหนือยานพาหนะเป็นที่รู้จักกันในชื่อรถรางหรือรถเข็นในขณะที่ในส่วนอื่น ๆ ของพวกเขาเป็นที่รู้จักกันในชื่อรถรางหรือรถราง ในคำสองคำแรกมักจะเปลี่ยนไปโดยมีรถเข็นที่ชื่นชอบในตะวันออกและรถชื่นชอบในและตะวันตก รถเมล์ขับเคลื่อนภายในที่มีลักษณะคล้ายกับรถเรียกว่าบางครั้งเรียกว่า“Troleysâ€ในบางภูมิภาคของสหรัฐอเมริกา สมาคมการขนส่งสาธารณะอเมริกันหมายถึงพวกเขาเป็น “รถบัส TROLLEY-Replica” เพื่อป้องกันความเข้าใจผิดเพิ่มเติมด้วยรถบัสรถเข็น คำว่ารถรางถูกใช้บ่อยในสหรัฐอเมริกาเพื่ออ้างถึงรถไฟที่ไม่มีแรงบันดาลใจที่ไม่เชื่อมต่อกับรถรางประเภทอื่น

โดยทั่วไปแล้วรถรางมีขนาดเล็กกว่าและรถไฟสายหลักและรถไฟสายการขนส่งอย่างรวดเร็ว รถรางส่วนใหญ่ตอนนี้วิ่งบน” ซึ่งจัดทำโดย pantograph ที่เลื่อนไปตามสายเหนือศีรษะ; รถรางเก่าวิ่งบนเสารถเข็นหรือนักสะสม บางครั้งใช้รองเท้าติดต่อบนรางรถไฟที่สาม พวกเขาอาจมีระบบสองระบบหากจำเป็นด้วยไฟฟ้าในถนนในเมืองและดีเซลในพื้นที่ชนบทมากขึ้น รถรางถูกใช้เป็นครั้งคราวเพื่อขนส่งสินค้า รถรางมักเรียกว่า“light Rail, วลีที่ครอบคลุมเส้นที่แยกเกรด รถราง-เครือข่าย interurban อาจมีชิ้นส่วนที่อยู่บนเส้นทางรถไฟสายการบิน ความแตกต่างระหว่างการขนส่งทางรถไฟหลายชนิดมักจะเบลอและระบบเดียวอาจมีคุณสมบัติหลายอย่าง

รถไฟและรางรถไฟขนาดเล็กเป็นแบบรถไฟชนิดใหม่ที่มีน้ำหนักประมาณ 5 ตันต่อเพลาและได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่เส้นทางหลักในเมืองและหมู่บ้านขนาดเล็ก โคเวนทรีรถไฟที่เบามาก, ULR Partners-light-rail ในอนาคตหรือรถไฟสายการจราจรต่ำล้วนเป็นไปได้ พวกเขาอาจเป็นรถรางปกติรถรางขนาดรถไฟหรือหน่วยโมดูลาร์ขนาดเล็กที่สามารถหมวดได้ พวกเขามีข้อดีทั้งหมดของรถรางปกติ แต่ด้วยน้ำหนักที่เบากว่ารางลำแสงแบบสำเร็จรูปและ/หรือการเลือกพลังงานออนบอร์ดพวกเขาอาจหลีกเลี่ยงความหลากหลายและ/หรือ OHL บนสายหัว OHL อาจลดลงหรือหลีกเลี่ยงด้วยการใช้ไฮโดรเจนไบโอเมตริกซ์และแบตเตอรี่ เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งอาจน้อยกว่ารถไฟและรถรางแบบดั้งเดิม

ความต้านทานการกลิ้งต่ำของล้อบนรางเป็นหนึ่งในผลประโยชน์ของรถรางต่อโหมดการขนส่งที่เก่ากว่าทำให้พวกเขาสามารถเคลื่อนย้ายภาระที่สูงขึ้นสำหรับความพยายามที่กำหนด ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่สูงของการเป็นเจ้าของเป็นหนึ่งในปัญหา ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 รถรางไฟฟ้าส่วนใหญ่มาแทนที่พลังงานสัตว์ รถรางถูกยกเลิกในช่วงกลางศตวรรษที่ยี่สิบเป็นโหมดการขนส่งทางเลือกเช่นรถโดยสารที่ดีขึ้น รถรางในอีกด้านหนึ่งมีประสบการณ์ในยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Aubagne Tramway ทางตอนใต้กลายเป็นระบบรถรางแรกของโลกที่จะทำงานโดยไม่ต้องเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในปี 2014
ดาวน์โหลดแกลเลอรี่ภาพ TRAM PNG Transparent