Ang isang de -koryenteng motor ay isang mekanismo na nagbabago sa mechanicalâ. Ang pakikipag -ugnayan sa pagitan ng magneticâ ng motor at electric kasalukuyang sa isang paikot na bumubuo ng lakas sa metalikang kuwintas na naihatid sa baras ng motor sa karamihan ng mga de -koryenteng motor.

Direktang kasalukuyang mga mapagkukunan, tulad ng mga baterya o mga rectifier, o alternating kasalukuyang mga mapagkukunan, tulad ng Aâ Â grid, inverters, o mga de -koryenteng generator, ay maaaring makapangyarihang mga de -koryenteng motor. Ang isang electricâ Â ay technically katumbas ng isang de -koryenteng motor, ngunit nagko -convert ito ng mekanikal na enerhiya sa elektrikal na enerhiya gamit ang isang baligtad na daloy ng kuryente.

Ang mga pagsasaalang -alang tulad ng uri ng mapagkukunan ng kuryente, panloob, â, at uri ng output ng paggalaw ay maaaring magamit upang maiuri ang mga de -koryenteng motor. Bukod sa AC kumpara sa DC, ang mga makina ay maaaring brushed o walang brush, single-phase, two-phase, three-phase, at air-cooled orâ -cooled. Para sa pang-industriya na paggamit, ang mga pangkalahatang layunin na motor na may maginoo na laki at mga tampok ay nagbibigay ng maginhawang lakas ng mekanikal.

Sa mga rating ng hanggang sa 100 megawatts, ang pinakamalaking electric motor ay ginamit para sa propulsion, pipeline compression, at pump-Â application. Ang mga tagahanga ng pang -industriya, blower, pump, at mga tool sa makina, mga kasangkapan, mga tool sa kuryente, at disk ay nagtutulak ng lahat ng mga de -koryenteng motor.

Sa mga de -koryenteng timepieces, matatagpuan ang Little Motors. Sa ilang mga sitwasyon, ang mga de -koryenteng motor ay maaaring magamit nang baligtad bilang mga generator, tulad ng pagbabagong -buhay na pagpepreno na may mga motor na traksyon, upang mabawi ang enerhiya na kung hindi man ay nasayang bilang init at alitan.

Ang mga de -koryenteng motor ay nagbibigay ng metalikang kuwintas na ginamit upang ilipat ang isang panlabas na mekanismo tulad ng Aâ Â o isang elevator. Ang mga de -koryenteng motor ay madalas na itinayo para sa patuloy na pag -ikot o paggalaw ng linear sa isang malaking distansya, na ibinigay ang kanilang laki. Ang mga magnetic solenoids ay gayon din ang mga transducer na naglilipat ng kuryente sa paggalaw ng mekanikal, ngunit mayroon silang isang paghihigpit na hanay ng paggalaw.

Ang mga de -koryenteng motor ay mas mahusay kaysa sa panloob na pagkasunog “na ginagamit sa industriya at transportasyon. Ang mga de -koryenteng motor sa pangkalahatan ay higit sa 95% na mahusay, samantalang ang mga ices ay mas mababa sa 50%. Ang mga ito ay din, pisikal na mas maliit, mekanikal na mas prangka at mas mura upang mabuo, na may kakayahang magbigay ng mabilis at pare -pareho ang metalikang kuwintas sa anumang, tumatakbo sa nababagong enerhiya, at hindi naglalabas sa kapaligiran.

Ang mga de -koryenteng motor ay pinapalitan ang mga panloob na engine ng pagkasunog sa transportasyon at industriya para sa mga kadahilanang ito. Gayunpaman, ang kanilang paggamit sa mga kotse ay kasalukuyang limitado dahil sa mataas na gastos at timbang ng mga baterya na may naaangkop na saklaw sa pagitan ng mga singil.

Ang mga pang -eksperimentong motor na gumana ng puwersa ng electrostatic ay pinag -aralan bago ang mga kontemporaryong electromagnetic motor. Ang mga simpleng aparato ng electrostatic na iniulat sa mga eksperimento ni Scottish Monk Andrew Gordon at Americanâ Â Benjamin Franklin noong 1740s ang unang electric motor. Ang batas ng Coulomb, ang teoretikal na konsepto na sumailalim sa kanila, ay natuklasan ngunit hindi nai -publish ni Henry Cavendish noong 1771.

Noong 1785, malayang natuklasan ni Charles-Augustin de Coulomb na ito, na naglathala nito at binigyan ito ng kanyang pangalan. Ang mga motor na electrostatic ay hindi kailanman ginamit para sa mga praktikal na layunin dahil sa mga paghihirap ng pagbuo ng mataas na boltahe na kinakailangan nila.
I -download ang Mga Larawan ng Mga Larawan ng Transparent Gallery ng Motor PNG.