En 1923, creó el récord de 101.39 mph. Tenía intentos de carreras y récord en la década de 1920, aunque no logró romper el récord.
El coche ligero y amp; Cyclecar publicó un artículo en agosto de 1923 que declaró:
El más nuevo Aston Martin Racer … marca el avance más significativo en el vehículo compacto para la máxima eficiencia.
En un chasis estrecho fabricado personalizado con cuartos de resortes elípticos en la parte posterior, se utilizaron piezas estándar de Aston Martin. Número de registro XO 9958, Número de chasis 1915. Aston Martin había diseñado previamente el “francés de 1922. Tenía un diseño de cuatro cilindros, dos árboles de levas superiores, 16 válvulas y 1,5 litros de capacidad, y se basó en la mitad de un motor de votación de ocho cilindros de 1921 de 1921. A 4.200 rpm, generó 55 CV.
La compañía de Havilland fabricó la, que tiene 18+12 pulgadas de ancho en su punto más amplio. Se considera que es el vehículo de carreras más delgado. Se suponía que el cuerpo estaba completamente encerrado, pero Lionel Martin no podía ubicar lo suficientemente pequeño como para encajar en él. El automóvil se llamó originalmente la ostra, pero rápidamente se renombró la cuchilla de afeitar.
S. C. H. Davis condujo el automóvil en un esfuerzo por romper el récord de un automóvil ligero de una hora. El automóvil se escapó a 103 ³104 mph en Brooklands, pero el neumático delantero se cayó, y cuando se instaló un neumático de reemplazo, la misma rueda arrojó muchas veces a velocidades superiores a 100 mph, lo que obligó al intento récord de ser llamado apagado.
Durante la década de 1950, la cuchilla de afeitar a menudo se corría antes de ser vendida al museo de Harrah en el que luego se convirtió en el Museo Nacional de Automóviles. Fue traído de regreso al Reino Unido en la década de 1980 por el actual propietario, quien lo restauró, y actualmente se usa en VSCC y otras competiciones de automóviles clásicos.
Después de que la cuchilla de afeitar ganó el Barc “en Brooklands, la revista Light Car and Cyclecar publicó la siguiente poesía bajo las cables de los automóviles en el 7 de 1923:
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