Un motor eléctrico es un mecanismo que se transforma en mecánica. La interacción entre el magnético y la corriente eléctrica del motor en el devanado genera la fuerza en el par entregado al eje del motor en la mayoría de los motores eléctricos.

Las fuentes de corriente continua, como baterías o rectificadores, o fuentes de corriente alterna, como A, red, inversores o generadores eléctricos, pueden alimentar motores eléctricos. Un eléctrico es técnicamente equivalente a un motor eléctrico, pero convierte la energía mecánica en energía eléctrica utilizando un flujo de potencia invertido.

Las consideraciones como el tipo de fuente de energía, el interno, y el tipo de salida de movimiento pueden usarse para clasificar los motores eléctricos. Además de AC vs. DC, los motores se pueden cepillarse o ser sin escobillas, uniféricas, dos fases, trifásicos y refrigerado por aire o refrigerado por aire. Para el uso industrial, los motores de uso general con tamaño y características convencionales proporcionan una potencia mecánica conveniente.

Con clasificaciones de hasta 100 megavatios, los motores eléctricos más grandes se utilizan para propulsión, compresión de tuberías y aplicaciones bombeadas. Los ventiladores industriales, sopladores, bombas y máquinas herramientas, electrodomésticos, herramientas eléctricas y discos que impulsan emplean motores eléctricos.

En los relojes eléctricos, se pueden encontrar pequeños motores. En algunas situaciones, los motores eléctricos se pueden usar en reversa como generadores, como el frenado regenerativo con motores de tracción, para recuperar la energía que de otro modo se desperdiciaría como calor y fricción.

Los motores eléctricos proporcionan un par utilizado para mover un mecanismo externo como A, o un ascensor. Los motores eléctricos a menudo se construyen para rotación continua o movimiento lineal a gran distancia, dado su tamaño. Los solenoides magnéticos son también transductores que transfieren energía eléctrica al movimiento mecánico, pero tienen un rango de movimiento restringido.

Los motores eléctricos son mucho más eficientes que la combustión interna “utilizada en la industria y el transporte. Los motores eléctricos generalmente tienen más del 95% eficientes, mientras que los ICE están muy por debajo del 50%. También son físicamente más pequeños, mecánicamente más sencillos y menos costosos de construir, capaces de proporcionar un torque rápido y constante en cualquiera, ejecutando energía renovable y no emiten en la atmósfera.

Los motores eléctricos están reemplazando a los motores de combustión interna en el transporte y la industria por estas razones. Sin embargo, su uso en los automóviles está actualmente limitado debido al alto costo y peso de las baterías con un rango apropiado entre los cargos.

Los motores experimentales que funcionaron por fuerza electrostática se estudiaron antes de los motores electromagnéticos contemporáneos. Los dispositivos electrostáticos simples reportados en experimentos del monje escocés Andrew Gordon y American “Benjamin Franklin en la década de 1740 fueron los primeros motores eléctricos. La ley de Coulomb, el concepto teórico que los sustenta, fue descubierto pero no publicada por Henry Cavendish en 1771.

En 1785, Charles-Augustin de Coulomb descubrió independientemente esto, quien lo publicó y le dio su nombre. Los motores electrostáticos nunca se utilizaron para fines prácticos debido a las dificultades de generar los altos voltajes que requirieron.
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