Suzuki Corporation es una corporación multinacional japonesa con sede en Minami-ku de Hamamatsu. Suzuki fabrica automóviles, vehículos con tracción en las cuatro ruedas, motos, ATV, motores marinos externos, sillas de ruedas y una variedad de otros pequeños motores de combustión interna. Suzuki fue el décimo mayor fabricante de automóviles en la producción en 2016. Suzuki emplea a unos 45,000 y tiene 35 fabricación en 23 países, así como 133 distribuidores en 192 países. Las ventas de automóviles en el décimo más grande del mundo, mientras que las ventas nacionales son las terceras más altas del país.

Michio Suzuki estableció las obras de Loom Suzuki en la pequeña playa japonesa de Hamamatsu en 1909. Suzuki se ha disparado mientras fabricaba los tejidos de la industria colosal. Michio Suzuki diseñó un nuevo tipo de máquina de tejido en 1929, que luego comercializó a otros países. Los primeros 30 años de la empresa se dedicaron a desarrollar y fabricar estos equipos.

Suzuki pensó que la diversificación ayudaría a su empresa, a pesar de sus telares, y comenzó a mirar otros artículos. Sintió que desarrollar un poco de automóvil sería el nuevo esfuerzo más realista basado en la demanda. Suzuki comenzó en el proyecto en 1937, y en dos años, había creado seis automóviles en miniatura.

Los primeros automóviles de Suzuki fueron impulsados ??por Aâ-Cooled, cuatro tiempos, cuatro cilindros, que era innovador en el de The. Con un desplazamiento de menos de 800cc con un cárter de aluminio fundido y una caja de cambios, produjo 13 caballos de fuerza.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, los automóviles de pasajeros civiles designados “no esencial”, deteniendo los planes de producción para los nuevos vehículos de Suzuki. Suzuki volvió a tejer telares después del final de la guerra. El gobierno de los Estados Unidos permitió la exportación de Japón, que aumentó la producción de telares. La fortuna de Suzuki mejoró a medida que los fabricantes de textiles locales comenzaron a hacer más pedidos. Sin embargo, la felicidad fue de corta duración ya que el algodón se estrelló en 1951.

Suzuki reanudó la fabricación frente a este obstáculo monumental. Los japoneses tenían una gran necesidad de transporte personal económico y confiable después de la guerra. Varias compañías comenzaron a vender “motores de clip-on” que podrían estar instalados en un estándar. Los primeros de dos ruedas de Suzuki “fue la” bicicleta con un motor. El Free Power Free de 1952 tenía un motor de 36 cc, un caballos de fuerza y ??dos tiempos que fue diseñado para ser asequible y fácil de construir y mantener.

La revolucionaria disposición de engranaje de doble despliegue permitió al pedalear con o sin asistencia del motor, o simplemente los pedales y ir solo al motor. Suzuki recibió un incentivo financiero de la patente del nuevo gobierno democrático para perseguir el desarrollo de la ingeniería de motos.

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