Hari ini sangat berbeda dari leluhur mereka sebelum revolusi poliester. Bentuknya selalu menjadi faktor terpenting dalam efektivitas layar, dan waktunya telah tiba untuk memilih kanvas yang paling sesuai dengan kondisi, untuk menariknya dan menutupinya. Beberapa layar pelayaran masih dibuat seperti ini. Mereka bekerja dengan baik, tetapi kain di mana mereka dipotong sering berarti bahwa potensi kinerja mereka jauh dari layar modern yang geometri yang dapat dimodifikasi untuk beradaptasi dengan angin dan laut. Peralatan seperti itu masuk ke kapal penjelajah mengikuti contoh kapal pesiar balap, yang Avant-Garde berteknologi tinggi sekarang telah beralih ke kain kecanggihan dan stabilitas seperti pemotongan bentuk di layar mereka hampir tidak terganggu sampai mereka benar-benar pecah.

Camber maksimum layar harus agak di depan bagian tengahnya. Dalam praktiknya, ini bervariasi sampai batas tertentu tergantung pada jenis layar dan kekuatan angin. Kekuatan aerofoil tergantung pada kedalaman kelengkungannya, sehingga layar longgar akan membawa Anda melalui udara ringan lebih efektif daripada layar datar. Saat angin sepoi -sepoi mengeras, kekuatan layar penuh akan menjadi terlalu besar untuk perahu. Maka harus diratakan atau terumbu, jika memungkinkan; atau diubah menjadi layar yang berbeda sebaliknya.

Persyaratan ini digarisbawahi oleh fakta bahwa ketika angin meningkat, layar secara alami menjadi lebih penuh dan titik camber maksimum diterbangkan kembali ke lintah. Kedua hasil ini adalah kebalikan dari apa yang diinginkan, dan sesuatu harus dilakukan untuk mengurangi mereka.

Selain masalah kontrol Camber, ada juga masalah torsion. Sebagian besar layar menjauh dari angin di bagian atas mereka. Tren ini sengaja dibangun di dalamnya dan dapat dikontrol sehingga berfungsi untuk keuntungan Anda.

Twist adalah buku tertutup untuk banyak pelaut, tetapi mengabaikannya akan secara signifikan membahayakan kecepatan kapal Anda. Alasan pentingnya adalah sebagai berikut: Angin bertiup lebih kuat di ketinggian daripada di dekat jembatan, karena gesekan permukaan dengan laut memperlambatnya. Ketika sebuah kapal berlayar, angin rasanya adalah gabungan yang disebut angin yang jelas. Ini dapat didorong oleh angin ekor sejati, tetapi membuat angin hantu dari mati di depan dalam arah yang sama dan berlawanan dengan kemajuannya sendiri melalui udara yang mengalir.

Unduh Galeri Transparan Gambar Sail PNG.