Gli aerei da combattimento sono aerei utilizzati principalmente per il combattimento aria-aria. Il ruolo del combattente nel conflitto armato è quello di stabilire la supremazia dell’aria sul battaglia. I bombardieri e gli aerei d’assalto possono colpire tatticamente e strategicamente il nemico se hanno il controllo dello spazio aereo al di sopra di un conflitto.

Le caratteristiche delle prestazioni essenziali di un combattente includono non solo le sue armi, ma anche la sua agilità e l’agilità in relazione all’aereo. La competenza dei piloti di un combattente, la solidità tattica della sua dottrina per la distribuzione dei suoi combattenti e i numeri e le prestazioni di quei combattenti svolgono tutti un ruolo nel fatto che gli sforzi di un combattente per l’acquisizione della supremazia aerea abbiano successo.

Molti aerei da combattimento contemporanei hanno ulteriori capacità come l’assalto a terra e alcuni tipi, come i bombardieri, sono costruiti da zero per eseguire più missioni. Altri disegni da combattimento, come l’interceptor, il combattente pesante e il combattente notturno, sono altamente specializzati pur soddisfacendo il dovere primario della supremazia dell’aria.

Durante tutta la guerra I, furono creati combattenti per impedire a aerei avversari e diretti di raccolta dell’intelligenza attraverso la ricognizione al di sopra di The. I primi combattenti erano piccoli e disarmati da standard moderni e la maggior parte erano biplani con un panno coperto di stoffa e una velocità massima di circa 100 mph. Man mano che l’importanza del controllo dello spazio aereo sugli eserciti cresceva, tutte le principali nazioni costruirono combattenti per aiutare le loro operazioni militari. Tra le guerre, è stato generalmente sostituito dal tubo in parte o in tutto, e le costruzioni della pelle stressate in alluminio alla fine sono diventate la norma.

Entro la seconda guerra mondiale, la maggior parte dei combattenti erano monoplani interamente in metallo con batterie di mitragliatrici o cannoni e alcuni potevano raggiungere velocità fino a 400 mph. La maggior parte dei combattenti ne aveva solo uno fino a questo, anche se sono stati creati un aereo motore; Tuttavia, erano determinati a essere superati contro i combattenti a motore singolo e sono stati consegnati a missioni alternative, come i combattenti notturni con sistemi radar grezzi.

Alla conclusione della guerra, i motori turbojet avevano sostituito i motori a pistone come modalità di propulsione primaria, consentendo agli aeromobili di raggiungere velocità ancora più elevate. Poiché il motore turbojet era molto di un motore a pistoni, avere due motori non era più uno svantaggio e uno o entrambi i motori erano impiegati a seconda delle circostanze. Ciò ha reso necessario la creazione di sedili di espulsione per consentire a quelli di fuggire, così come le tute G per proteggere il pilota dalle pressioni molto più grandi esercitate durante le manovre.

Negli anni ’50, il radar era installato nei combattenti diurni perché i piloti non potevano più vedere abbastanza avanti da prepararsi per il nemico a causa di gamme in costante aumento. Di conseguenza, le capacità radar si sono ampliate drasticamente e sono attualmente la tecnica dominante di acquisizione target. Per ridurre al minimo la resistenza transonica, sono stati resi più sottili e spazzati indietro, il che richiedeva l’uso di nuove tecnologie di produzione. Le pelli sono state lavorate da grandi lastre di lega piuttosto che da lamiera collegata a una struttura. Dopo alcuni falsi lanci a causa delle necessarie modifiche al controllo, la barriera è stata violata e la velocità ha superato rapidamente Mach 2, oltre i quali gli aerei non possono manovrare efficacemente per eludere l’assalto.

All’inizio degli anni ’60, i missili aria-aria sostituivano in gran parte pistole e razzi perché entrambi si pensavano che fossero inutilizzabili alle velocità raggiunte. Tuttavia, la guerra ha dimostrato che le pistole avevano ancora un ruolo da interpretare e che la maggior parte dei combattenti costruiti da allora ha cannoni oltre ai missili. La maggior parte degli aerei da combattimento contemporanei sono dotati di almeno due missili aria-aria.

Turbofans ha soppiantato i turbojet negli anni ’70, aumentando l’economia al punto che gli aerei finali del motore a pistoni potevano essere sostituiti con getti, consentendo aerei da combattimento multi-ruolo. Le strutture a nido d’ape hanno iniziato a prendere il posto delle strutture fresate e i primi componenti compositi sono apparsi su componenti a basso. Le generazioni precedenti di motori bruciavano molto meno “; Al giorno d’oggi, un aereo da combattimento utilizza tanto carburante in un’ora quanto l’automobile media in due anni.
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