Nel 1923, ha creato il record di un’ora di 101,39 mph. Ha avuto tentativi di corse e record negli anni ’20, sebbene non riuscisse a battere il record.

L’auto leggera & amp; Cylecar pubblicò un articolo nell’agosto 1923 che dichiarò:

Il più recente corridore di Aston Martin … segna il progresso più significativo nel veicolo compatto per la massima efficienza.

Su un telaio stretto fabbricato personalizzato con sorgenti ellittiche di quartieri sul retro, sono state utilizzate parti standard di Aston Martin. Numero di registrazione XO 9958, numero di telaio 1915. Aston Martin aveva precedentemente progettato quello per il francese del 1922. Aveva un design a quattro cilindri, due alberi a camme sopraelettrici, 16 valvole e 1,5 litri di capacità ed era basato sulla metà di un motore a scrutinio a otto cilindri da tre litri del 1921. A 4.200 giri / min, ha generato 55 CV.

La società De Havilland ha prodotto quello, che è largo 18+12 pollici nel suo punto più ampio. È considerato il veicolo da corsa più sottile. Il corpo doveva essere completamente chiuso, ma Lionel Martin non avrebbe potuto individuare un minuscolo abbastanza da adattarsi. L’automobile era originariamente nominata in codice l’ostrica, ma è stata rapidamente ribattezzata Blade Razor.

S. C. H. Davis ha guidato l’auto nel tentativo di battere il record di un’auto leggera di un’ora. L’auto ha lavato a 103 € ³104 mph a Brooklands, ma la gomma anteriore è caduta e quando è stata installata una gomma di sostituzione, la stessa ruota ha perso molte più volte a velocità superiori a 100 mph, costringendo il tentativo record di essere chiamato spento.

Durante gli anni ’50, la lama del rasoio veniva spesso corretto prima di essere venduta al museo di Harrah nel … che in seguito divenne il Museo nazionale automobilistico. È stato riportato nel Regno Unito negli anni ’80 dall’attuale proprietario, che lo ha ripristinato, ed è attualmente utilizzato in VSCC e in altre competizioni automobilistiche classiche.

Dopo che la lama del rasoio ha vinto il bar a Brooklands, la rivista Light Car and Cettecar pubblicò la seguente poesia sotto la testa di automobili leggere il 7, 1923:
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