Um jato é um avião alimentado por motores a jato.

Os motores a jato atingem a eficiência ideal em velocidades próximas ou até bem sobre o â, enquanto os motores movidos a hélices atingem a máxima eficiência em velocidades e altitudes consideravelmente mais baixas. Aeronaves a jato são mais eficientes em velocidades de aproximadamente Mach 0,8 e altitudes de 10.000 ³15.000 m ou mais.

Embora o conceito de jato não fosse novo, os desafios tecnológicos que ele apresentava não começaram a ser abordados até a década de 1930. Em 1928, Frank Whittle, inventor inglês e oficial da RAF, começou em um motor a jato prático, enquanto no início dos anos 30, Hans von Ohain começou a trabalhar de forma independente. A primeira aeronave de jato da primeira aeronave, a Heinkel, movida a turbojato, voou para o primeiro em agosto de 1939. Existem muitos tipos diferentes de aeronaves a jato disponíveis, tanto para uso comercial quanto para uso.

Após a primeira potência, muitos outros projetos de motores a jato foram propostos. Os sistemas para produzir uma saída de jato foram propostos por René Lorin, Morize e Harris.

Depois de testar diferentes motores a jato, o inventor romeno Henri Coandä deveria ter criado o Coandäƒ-1910, uma aeronave movida a jato, em 1910. No entanto, para essa alegação, ele teve que fazer mudanças significativas nos desenhos que usou para apoiar seu posterior reivindicações desacreditadas. Na realidade, o motor dado pela culatra pela culatra, pegando antes de qualquer voo ser realizado, e faltava praticamente todas as características exigidas de um motor a jato, incluindo injeção e qualquer preocupação com o desligamento de jato quente destinado a uma superfície de tecido altamente inflamável.

Várias técnicas foram exploradas nas décadas de 1920 e 1930. Foi criada uma ampla gama de aeronaves impulsionadas por jatos, turbopropos, pulsejo e foguetes. Na Alemanha, estava em andamento o desenvolvimento dos motores, e o Lippisch Ente se tornou a primeira aeronave a ter o Rocket Power em 1928. Anteriormente, o Ente havia sido usado como um. O Opel Rak.1 tornou-se a primeira aeronave de foguete criada para fins específicos a voar no ano seguinte, em 1929.

Frank Whittle e Hans von Ohain criaram separadamente o turbojato na década de 1930. Em 27 de agosto de 1939, perto de Rostock, o Heinkel He 178 se tornou o primeiro aeronave turbojato a voar. O motor logo se queimou porque o problema de “chegue” não havia sido superado.

O Motorjet italiano Caproni Campini N.1, que voou em 27 de agosto de 1940, foi o primeiro vôo público de uma aeronave movida a jato. A RAÇÃO A RONAUTique Internationale reconheceu -a como o primeiro jato. Em 1932, Campini começou a trabalhar no Motorjet, que variava de um turbojato genuíno naquele ar foi impulsionado por um motor de pistão em vez de exaustão, tornando -o muito mais complicado.

O Gloster experimental britânico E.28/39, impulsionado pelo turbojato de Sir Frank Whittle, chegou ao ar pela primeira vez em 15 de 1941. O XP-59A foi fabricado nos â utilizando dois instâncias de um geral Motor elétrico que voou em 1 de 1942. O primeiro jato de produção, com os primeiros ordens para exemplos de produção sendo feitos em 8 de agosto de 1941, o protótipo voando pela primeira vez em 5 de março de 1943 e o primeiro aeronave de produção voando Em 12 de janeiro de 1944, enquanto as primeiras ordens para a produção me 262 aeronaves não foram feitas até 25 de maio de 1943, e a primeira produção ME 262 não voou até 28 de março de 1944, apesar do programa ME 262 ter começado antes do meteoro , como Projekt 1065, com os testes de voo iniciantes em 8 de agosto de 1941.
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