Um trolleybus é um elétrico que usa postes de carrinho carregados para tirar dois fios aéreos. Para completar o elétrico, dois fios e dois pólos de carrinho são necessários. Um bonde ou bonde, por outro, geralmente usa a pista como caminho de retorno, exigindo apenas um e um poste. Eles também se distinguem de outros tipos de ônibus elétricos, que dependem de baterias. Embora a corrente direta de 600 volts seja a forma mais prevalente de “há exceções.

Cerca de 300 sistemas de trolleybus estão agora em uso em cidades e vilas em 43 países. Havia cerca de 800 sistemas de trolleybus no total, embora apenas cerca de 400 operam em qualquer determinado.

O Dr. Ernst Werner Siemens exibiu seu “lektromote” em um bairro de Berlim em 29 de abril de 1882, e o Trolleybus nasceu. Este experimento foi realizado até 13 de junho de 1882, após o que houve poucos avanços, enquanto testes independentes foram realizados no. Outro-que poderia operar dentro ou fora de trilhos foi exibido em Berlim em 1899. Após quatro anos de experimentos, o Louis Lombard-Gã © Rin estreou uma linha experimental com um caminho circular em torno do lago Daumesnil que transportou na exposição de Paris de 1900. Seis Os locais foram visitados, incluindo Eberswalde e Fontainebleau.

Em 10 de 1901, Max Schiemann lançou o quarto sistema de trolleybus de transporte de passageiros em Bielatal. A Schiemann projetou e desenvolveu o sistema bielatal, bem como o sistema de coleta de corrente de carrinho de corrida, que usa dois fios aéreos horizontalmente paralelos e rastreos rígidos que são carregados na mola para segurá-los nos fios. Schiemann inventou o que agora é o sistema de coleta atual convencional do Trolleybus, apesar do fato de esse sistema funcionar apenas até 1904.

Havia inúmeras técnicas alternativas de coleta atual no início. Entre 1902 e 1904, o sistema Cén Don-Stoll estava operacional perto de Dresden e mais 18 sistemas se seguiram. Em Bremen, o sistema Lloyd-Kãhler ou Bremen foi testado com cinco instalações adicionais, enquanto no sistema Cantono Frigerrio foi empregado.

Barcos de canal elétrico e linhas de frete sem trilha também foram construídos neste momento.

Em 20 de junho de 1911, Leeds e Bradford foram as primeiras cidades dos â a empregar trolleybus. O público não foi permitido para a rota de Bradford até o dia 24, apesar do fato de abrir em 20 de junho. Bradford também foi o último no Reino Unido a ter um sistema de trolleybus, que terminou em 26 de março de 1972. A Associação de Bradford Trolleybus Atualmente, possui o trolleybus final da entrada retrovisora ??em operação no Reino Unido, que também estava em Bradford.

Birmingham foi a primeira cidade do Reino Unido a substituir bondes por trolleybus, enquanto Wolverhampton ficou famoso por seus desenhos de trolleybus sob a liderança de Charles Owen Silvers. No Reino Unido, havia 50 redes de trolleybus, sendo as maiores. Quando os trolleybus chegaram à Grã-Bretanha em 1911, o sistema Schiemann estava bem estabelecido e era o mais comum, embora o sistema Céng d ãs tenha sido julgado no Ocidente e em Keighley.
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