Ang permanenteng paraan sa isang riles o riles ay ang binubuo ng mga riles, mga fastener, kurbatang riles, at ballast, pati na rin ang pinagbabatayan na subgrade. Mga tren   sapagkat nagbibigay ito ng isang matatag na ibabaw para sa kanilang mga gulong upang gumulong.

Kilala rin ito bilang isang track ng riles o isang track ng riles. Ang isang sistema ng electrification, tulad ng isang overhead electricalâ Â na linya o isang dagdag na electrified riles, ay naka -install sa mga track kung saan naglalakbay ang mga electric tram o electric trams.

Sa kabila ng mga kamakailang pagsulong sa teknolohiya, ang mga riles ng flat-bottom  ay suportado sa kahoy o pre-stressed kongkreto na natutulog, na kung saan ang kanilang mga sarili ay naka-set sa durog na ballast, mananatiling pinaka-malawak na ginagamit na uri ng track sa buong mundo.

Karamihan sa mga mabibigat na riles ng trapiko ay gumagamit ng patuloy na welded riles na sinusuportahan ng mga natutulog na nakakabit sa mga base plate na namamahagi ng pilay. Kapag ginamit ang mga kongkretong natutulog, ang cushion ay madalas na ipinasok sa pagitan ng tren at ang. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga matatag na pag -fasten ay ginagamit upang ma -secure ang riles sa natutulog, habang ang mga pinutol na mga spike ay karaniwang ginagamit sa paggamit ng North American.

Ang track ng riles ay nagtatrabaho ng mga softwood na kahoy na natutulog at magkasanib na mga riles para sa karamihan ng ikadalawampu siglo, at ang uri ng track na ito ay maaari pa ring matagpuan sa mga linya ng pangalawang at tersiyaryo. Sa Hilagang Amerika atâ, ang mga riles ay karaniwang ng patag na ilalim na seksyon na na -secure sa mga natutulog na may mga spike sa pamamagitan ng isang patag na plato ng kurbatang, samantalang sa Britain at Ireland, ang mga riles ay madalas na seksyon ng bullhead na nadadala sa mga upuan ng bakal na cast.

Ang, Midland at Scottish Railway ay ang unang nag-convert sa flat-bottomed riles, at ang napakahirap na bentahe ng bullhead riles “na ito ay maaaring i-on at muling magamit nang ang tuktok na ibabaw ay napatunayan na hindi gumagana Sa pagsasagawa dahil ang underside ay madalas na nasira sa pamamagitan ng fretting mula sa mga upuan.

Dahil walang ibang pagpipilian na magagamit sa mga pinagsamang riles ay nagtatrabaho. Gayunpaman, ang ballast ay nalulumbay bilang isang resulta ng likas na kahinaan nito sa paglaban sa mga vertical na naglo -load, at ang isang malaking pagsisikap ay kinakailangan upang maiwasan ang hindi katanggap -tanggap na mga geometrical na pagkakamali sa mga kasukasuan.

Ang mga kasukasuan na kinakailangan upang ma -lubricated, at magsuot sa mga ibabaw ng pag -aasawa ng fishplate na kinakailangan upang maiwasto sa pamamagitan ng shimming. Bilang isang resulta, ang magkasanib na track ay hindi matipid na mabubuhay para sa lubos na ginagamit na mga riles.

Ang mga natutulog na troso ay dumating sa iba’t ibang mga species ng  at madalas na pinahiran ng creosote, chromated tanso arsenate, o iba pang mga preservatives ng kahoy. Kung saan ang kahoy ay limitado at ang tonelada o bilis ay mataas, ang mga pre-stress na kongkreto na natutulog ay madalas na nagtatrabaho. Sa iba’t ibang mga sitwasyon, ang bakal ay nagtatrabaho.

Ang durog na bato ay karaniwang ginagamit bilang track ballast, at ang layunin nito ay ang mga natutulog at payagan ang ilang pagbabago ng kanilang posisyon habang pinapayagan ang paagusan.
I -download ang mga track ng riles ng riles ng png mga imahe ng transparent gallery.