Ang Suzuki  Corporation ay isang Japanese multinational corporation na may punong tanggapan sa Hamamatsu’s Minami-ku. Gumagawa si Suzuki ng mga sasakyan, mga sasakyan ng four-wheel drive, motorsiklo, ATV, outboard marine engine, wheelchair, at isang hanay ng iba pang maliit na panloob na mga engine ng pagkasunog. Si Suzuki ay ang ikasampung pinakamalaking carmaker sa output noong 2016. Si Suzuki ay gumagamit ng halos 45,000â at mayroong 35 na pagmamanupaktura  sa 23 mga bansa, pati na rin ang 133 na namamahagi sa 192 na mga bansa. Ang mga benta ng sasakyan sa  ay ang ikasampung pinakamalaking sa mundo, habang ang mga benta sa domestic ang pangatlo sa pinakamataas sa bansa.

Itinatag ni Michio Suzuki ang Suzuki loom na gumagana sa maliit na Japanese seasideâ  ng Hamamatsu noong 1909. Suzuki⠀  â sading bilang siya ay gumawa ng paghabi ng mga looms for⠀ ™ s colossalâ â Industry. Dinisenyo ni Michio Suzuki ang isang bagong uri ng machine ng paghabi noong 1929, na pagkatapos ay ipinagbibili sa ibang mga bansa. Ang unang 30 taon ng firm ay ginugol sa pagbuo at paggawa ng mga kagamitan na ito.

Inisip ni Suzuki na ang pag -iba ay tutulong sa kanyang firm, sa kabila ng kanyang mga pag -ibig, at nagsimula siyang tumingin sa iba pang mga item. Nadama niya na ang pagbuo ng isang maliit na sasakyan ay ang pinaka -makatotohanang bagong pagsusumikap batay sa demand. Sinimulan ni Suzuki ang proyekto noong 1937, at sa loob ng dalawang taon, lumikha siya ng anim na miniatureâ Â mga sasakyan.

Ang mga unang sasakyan ng Suzuki ay pinalakas ng Aâ -cooled, apat na-stroke, apat na silindro, na kung saan ay groundbreaking sa. Sa pamamagitan ng isang pag -aalis ng mas mababa sa 800cc na may isang cast aluminyo crankcase at gearbox, gumawa ito ng 13 lakas -kabayo.

Nang sumiklab ang World War II, ang itinalagang sibilyan na mga sasakyan ng pasahero ng isang ⠀ œnon-mahahalagang kalakal, ⠀ ihinto ang mga plano sa paggawa para sa mga bagong sasakyan ni Suzuki. Bumalik si Suzuki sa paghabi ng mga looms kasunod ng pagtatapos ng digmaan. Pinayagan ng gobyerno ng Estados Unidos ang pag -export ng  sa Japan, na nagpalakas ng output ng loom. Ang mga kapalaran ni Suzuki ay napabuti habang ang mga lokal na tagagawa ng tela ay nagsimulang maglagay ng mas maraming mga order. Ang kaligayahan ay maikli ang buhay, gayunpaman, mula nang bumagsak ang koton noong 1951.

Si Suzuki ay nagpatuloyâ  paggawa sa harap ng napakalaking balakid na ito. Ang mga Hapon ay may malaking pangangailangan para sa matipid, maaasahan na personal na transportasyon pagkatapos ng digmaan. Ang isang bilang ng mga kumpanya ay nagsimulang magbenta ng ⠀ œClip-on⠀ engine na maaaring mailagay sa isang pamantayan. Si Suzuki ay unang dalawang gulong na â ay ang ⠀ œâ, ⠀ isang bisikleta na may motor. Ang 1952 Power Free ay mayroong 36 cc, isang lakas-kabayo, dalawang-stroke engine na idinisenyo upang maging abot-kayang at simple upang mabuo at mapanatili.

Ang rebolusyonaryong pag-aayos ng gear ng dobleng sprocket ay pinapayagan ang pedal na may o walang tulong sa engine, o simpleng ang mga pedals at magpunta lamang sa lakas ng engine. Tumanggap si Suzuki ng isang insentibo sa pananalapi mula sa bagong Demokratikong gobyerno na patent’s upang ituloy ang pag -unlad ng engineering ng motorsiklo.

I -download ang Suzuki PNG Mga Larawan Transparent Gallery.