المحرك الكهربائي هو آلية تتحول إلى ميكانيكية. يولد التفاعل بين مغنطيسي المحرك والتيار الكهربائي في متعرج القوة في عزم الدوران الذي يتم تسليمه إلى عمود المحرك في معظم المحركات الكهربائية.

يمكن لمصادر التيار المباشر ، مثل البطاريات أو المقالات ، أو المصادر الحالية المتناوبة ، مثل الشبكة ، أو العزولات ، أو المولدات الكهربائية ، تشغيل المحركات الكهربائية. يعادل الكهرباء تقنيًا محركًا كهربائيًا ، لكنه يحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية باستخدام تدفق الطاقة المعاكس.

يمكن استخدام اعتبارات مثل نوع مصدر الطاقة ، الداخلي ، Â ، ونوع الناتج عن الحركة لتصنيف المحركات الكهربائية. بصرف النظر عن AC مقابل DC ، يمكن تفريغ المحركات أو بدون فرش ، أو مرحلة واحدة ، ومرحلتين ، وثلاث طور ، ومبرد بالهواء أو المبرد. للاستخدام الصناعي ، توفر المحركات للأغراض العامة ذات الحجم التقليدي والميزات قوة ميكانيكية مريحة.

مع تصنيفات تصل إلى 100 ميجاوات ، يتم استخدام أكبر محركات كهربائية للدفع ، وضغط خطوط الأنابيب ، والتطبيقات المضخمة. تستخدم المشجعين الصناعيين والمحفلات والمضخات والأدوات الآلية ، وأدوات الطاقة ، ومحركات الأقراص جميعها محركات كهربائية.

في الساعات الكهربائية ، يمكن العثور على محركات صغيرة. في بعض المواقف ، يمكن استخدام المحركات الكهربائية في الاتجاه المعاكس كمولدات ، مثل الفرامل المتجددة مع محركات الجر ، لاستعادة الطاقة التي قد تضيع على أنها حرارة واحتكاك.

توفر المحركات الكهربائية عزم الدوران المستخدمة لتحريك آلية خارجية مثل Aâ أو المصعد. غالبًا ما يتم بناء المحركات الكهربائية للتناوب المستمر أو الحركة الخطية على مسافة كبيرة ، بالنظر إلى حجمها. الملفات اللولبية المغناطيسية هي بالمثل محولات الطاقة التي تنقل الطاقة الكهربائية إلى الحركة الميكانيكية ، ولكن لديها نطاق محدود من الحركة.

تعد المحركات الكهربائية أكثر كفاءة من الاحتراق الداخلي المستخدم في الصناعة والنقل. تكون المحركات الكهربائية بشكل عام أكثر من 95 ٪ ، في حين أن ICES أقل بكثير من 50 ٪. كما أنها أصغر جسديًا ، وأكثر وضوحًا من الناحية الميكانيكية وأقل تكلفة للبناء ، وقادرة على توفير عزم دوران سريع وثابت في أي شيء ، ولا تنبعث منها في الجو.

تحل المحركات الكهربائية محل محركات الاحتراق الداخلي في النقل والصناعة لهذه الأسباب. ومع ذلك ، فإن استخدامهم في السيارات محدود حاليًا بسبب ارتفاع تكلفة ووزن البطاريات مع نطاق مناسب بين الرسوم.

تمت دراسة المحركات التجريبية التي تعمل بالقوة الإلكتروستاتيكية قبل المحركات الكهرومغناطيسية المعاصرة. كانت الأجهزة الإلكتروستاتيكية البسيطة التي تم الإبلاغ عنها في تجارب الراهب الاسكتلندي أندرو جوردون وأمريكان بنيامين فرانكلين في الأربعينيات من القرن الماضي ، أول محركات كهربائية. تم اكتشاف قانون كولوم ، المفهوم النظري الذي يدعمهم ، ولكن لم ينشره هنري كافينديش في عام 1771.

في عام 1785 ، اكتشف Charles-Augustin de Coulomb بشكل مستقل ، الذي نشرها وأعطاه اسمه. لم يتم استخدام المحركات الإلكتروستاتيكية أبدًا لأغراض عملية بسبب صعوبات توليد الفولتية العالية التي تتطلبها.
قم بتنزيل محرك PNG Images معرض شفاف.