Ducati Motor Holding S.P.A. ist die Produktionsabteilung des italienischen Unternehmens Ducati mit Sitz in Bologna ,. Das Unternehmen gehört dem deutschen Autohersteller Audi über seine italienische Tochtergesellschaft, und Audi selbst gehört der Gruppe.

1926 gründeten Antonio Cavalieri Ducati und seine drei Söhne Adriano, Marcello und Bruno Cavalieri Ducati Societã Scientifica Radio Brevetti Ducati in Bologna zur Herstellung von Vakuumröhrchen, Kondensatoren und anderen Radiokomponenten. 1935 wurden sie erfolgreich genug, um eine neue Fabrik im Gebiet von Borgo Panigale zu bauen. Die Produktion wurde während des Zweiten Weltkriegs fortgesetzt, obwohl das Ducati -Werk wiederholt auf alliierte Bombenangriffe zielte. Am Donnerstag, dem 12. Oktober 1944, wurde es schließlich von etwa 40 konsolidierten B-24-Kämpfer im Rahmen des US Air Force-Kampfes zerstört. Rund 700 Flugzeuge starten von den Flughäfen in der Provinz Foggia.

In einer kleinen turinesischen Firma Siata begann Aldo Farinelli mit der Entwicklung eines kleinen Kolbenmotors zur Montage. Nur einen Monat nach der offiziellen Befreiung Italiens im Jahr 1944 kündigte Siata seine Absicht an, diesen Motor mit dem Namen “Cucciolo” an die Öffentlichkeit zu verkaufen. Die ersten Cucciolos wurden vom Käufer unabhängig voneinander angeboten, um Standardräder zu montieren. Kaufte jedoch bald große Mengen kleiner Motoren und boten ganze Motorräder zum Verkauf an.

Nachdem Ducati 1950 in Zusammenarbeit mit Siata über 200.000 Gucciolos verkauft hatte, bot sie schließlich ein eigenes Motorrad an, das auf dem Cucciolo basiert. Dieses erste Ducati -Motorrad war ein 48 -cm lange Motorrad, wog 44 Kilogramm, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde und hatte einen Vergaser von 15 mm, der knapp 200 mpg entsprach. – UNS . Ducati ließ den Cucciolo -Namen bald zugunsten der 55m- und 65 -tl -Modelle fallen.

Als sich der Markt in größere Motorräder wandte, reagierten die Führungskräfte von Ducati, indem sie Anfang 1952 auf der Mailänder Show beeindruckten, indem sie den 65 -jährigen Zyklus und den Cruiser einführten. Obwohl der Kreuzer zum interessantesten neuen Fahrzeug in der Show von 1952 ausgezeichnet wurde, war der Kreuzer nicht sehr erfolgreich und nur wenige Tausend wurden zwei Jahre vor der Einstellung des Modells produziert.

1953 teilte das Management das Unternehmen in zwei getrennte Abteilungen, Ducati Meccanica Spa und Ducati Elettronica, in Anerkennung ihrer verschiedenen Motorrad- und Elektronikproduktlinien auf.
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