Un avión es un avión que funciona con motores a reacción.

Los motores a reacción alcanzan una eficiencia óptima a velocidades cercanas o incluso bien sobre la de las cosas, mientras que los motores con motor de hélice alcanzan la máxima eficiencia a velocidades y altitudes considerablemente más bajas. Los aviones a reacción son más eficientes a velocidades de aproximadamente Mach 0.8 y altitudes de 10,000 € ³15,000 más.

Aunque el concepto de un avión no era nuevo, los desafíos tecnológicos que planteó no comenzaron a abordarse hasta la década de 1930. En 1928, Frank Whittle, un inventor inglés y oficial de la RAF, comenzó en un práctico motor a reacción, mientras que a principios de la década de 1930, Hans Von Ohain, comenzó a trabajar de forma independiente. El primer avión a reacción, el Heinkel que funcionó con turbojetos, voló por primera vez en agosto de 1939. Hay muchos tipos diferentes de aviones a reacción disponibles, tanto para uso comercial como para uso.

Después de la primera potencia, se propusieron muchos otros diseños de motores a reacción. Los sistemas para producir una salida de chorro fueron propuestos por René Lorin, Morize y Harris.

Después de probar diferentes motores a reacción, el inventor rumano Henri Coandäƒ afirmó haber creado el Coandäƒ-1910, un avión a reacción, en 1910. Sin embargo, para esta afirmación, tuvo que hacer cambios significativos en los dibujos que solía apoyar su posterior reclamos desacreditados. En realidad, el motor conducido, contraproducente, la captura antes de que se lograra los vuelos, y carecía prácticamente todas las características requeridas de un motor a reacción, incluida la inyección y cualquier preocupación de que el escape de chorro caliente esté dirigido hacia una superficie de tela altamente inflamable.

Se exploraron varias técnicas en las décadas de 1920 y 1930. Se creó una amplia gama de aviones impulsados ??por aviones, turbopropulsores, pulsos y cohetes. En Alemania, el desarrollo del motor estaba en marcha, y el Lippisch Ente se convirtió en el primer avión en el poder de cohetes en 1928. Anteriormente, el Ente había sido utilizado como Aâ. El Opel Rak.1 se convirtió en el primer avión de cohetes especialmente diseñado en volar al año siguiente, en 1929.

Frank Whittle y Hans von Ohain crearon por separado el turbojet en la década de 1930. El 27 de agosto de 1939, cerca de Rostock, el Heinkel He 178 se convirtió en el primer avión turbojet en volar. El motor pronto se quemó porque el problema de “prep” no se había superado.

El italiano Caproni Campini N.1 MotorJet, que voló el 27 de agosto de 1940, fue el primer vuelo público de un avión a reacción. La fina d. En 1932, Campini comenzó a trabajar en Motorjet, que variaba de un turbojet genuino en ese aire fue impulsado por un motor de pistón en lugar de escape “, lo que lo convirtió en mucho más complicado.

El Gloster Experimental Británico E.28/39, impulsado por el turbojet Turbojet de Sir Frank Whittle, llegó al aire por primera vez el 15 de 1941. El XP-59a fue fabricado en el utilizando dos instancias de un general de un general Electric Whittle Engine que voló el 1 de 1942. El primer avión de producción fue el primer avión de producción, con los primeros órdenes de producción que se colocaron el 8 de agosto de 1941, el prototipo volando por primera vez el 5 de marzo de 1943, y el primer avión de producción volando El 12 de enero de 1944, mientras que las primeras órdenes de producción me 262 aviones no se colocaron hasta el 25 de mayo de 1943, y la primera producción me 262 no voló hasta el 28 de marzo de 1944, a pesar de que el programa Me 262 comenzó antes del meteorito , como Projekt 1065, con pruebas de vuelo iniciadas el 8 de agosto de 1941.
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