El timón es la superficie de control primaria utilizada para controlar A ,, Hovercraft u otro vehículo que se mueve en un medio líquido. En AN, el timón se usa principalmente para contrarrestar la guiñada adversa y el factor P y no es el control primario utilizado para girar el avión. El timón funciona redirigiendo el líquido más allá del casco o el fuselaje, dando al bote un giro o bostezo. Un timón es un plano plano o una lámina de material con bisagras a la popa, la cola o después del final del bote. A menudo, el diseño del timón minimiza la resistencia hidrodinámica o aerodinámica. La palanca, que es esencialmente una varilla o un poste que actúa como un brazo de palanca, se puede unir a una nave tradicional rotada por el timonel. Los contenedores más grandes pueden usar cables, pistones o hidráulicos para conectar los rollos a las ruedas de dirección. En una aeronave típica, el timón es operado por pedales a través de conexiones mecánicas o hidráulica.

El timón suele ser “la parte del timón de un bote o barco que está unido al exterior del casco, lo que significa todos los diferentes tipos de paletas, remos y timones. En particular, los timones de los barcos antiguos se pueden dividir en timones y timones laterales montados en la popa, dependiendo de su ubicación en el bote. El tercer término, el volante de paletas, puede referirse a ambos tipos. En el contexto mediterráneo, los timones laterales se mencionan en ciertos sectores, ya que este último se refiere con mayor precisión al lugar donde se montó el timón. La popa de popa se suspende uniformemente en la parte trasera del barco en una posición central.

Mientras que algunos clasifican el remo de la dirección como un timón, otros argumentan que el usado en el antiguo Egipto y Roma no era un timón real y solo identifica el timón montado a popa usado en la antigua dinastía Han como un verdadero timón. El remo de dirección puede interferir con el control de la vela, pero era más adecuado para pequeñas embarcaciones en transporte estrecho y rápido de agua; El timón no interfirió con el control de las velas, consumió menos energía para operar que el timonel, era más adecuado para los barcos grandes en el océano y apareció por primera vez en la antigua China en el siglo I d. C. Con respecto al antiguo uso fenicio del volante en el Mediterráneo sin timón, Leo Block escribe: la vela tiende a girar el barco hacia atrás o hacia abajo, y el timón es necesario para mantenerlo en un curso recto. En ese momento, se usaba un timón para la dirección, ya que aún no se había inventado un timón.
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