Un jerrycan est construit en pression qui peut contenir beaucoup de liquide. Il a été construit dans les années 1930 pour contenir 20 litres pour l’utilisation. Le jerrycan était une énorme avancée par rapport aux conceptions précédentes, qui nécessitaient l’utilisation de et des entonnoirs, et il avait plusieurs fonctionnalités nouvelles pour la facilité d’utilisation et la durabilité. Après une utilisation étendue par l’Allemagne et les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale, des conceptions identiques pour les conteneurs sont maintenant utilisées partout dans les âges, certains d’entre eux étant fabriqués. Les conceptions sont principalement basées sur le jerrycan en acier d’origine, et ils sont toujours appelés jerrycans. Le design d’origine du jerrycan, ainsi que d’autres variantes, sont encore largement utilisés dans l’armée.

Les canettes ont été conçues pour être utilisées comme bidons d’essence au début, mais leur utilisation s’est depuis élargie. L’utilisation d’une boîte est désormais déterminée par ses étiquettes apposées et, à de rares occasions, un étiquetage imprimé sur le conteneur lui-même. Il s’agit de protéger le contenu de la boîte de la contamination en mélangeant divers carburants ou du carburant avec de l’eau.

Selon Blitz, producteur contemporain, la version américaine du jerrycan est couverte par la norme militaire MIL-C-1283 F et est produite depuis le début des années 40 par une variété d’entreprises américaines. 7240-00-222-3088 est le numéro de stock national. Il a été remplacé par des variantes de polyéthylène à haute densité, selon une nouvelle spécification A-A-59592 B.

Les jerrycans présentent une section transversale arrondi avec des poignées d’emballage dans la plupart des cas. La plupart présentent trois poignées: une au centre pour une personne portant une boîte légère, deux au milieu pour une personne soulevant une boîte complète, et deux au milieu pour deux personnes portant. Les trois poignées sont organisées de telle manière que deux jerrycans vides peuvent être transportés en un.

En Allemagne, le Wehrmacht-Einheitskanister a été initialement créé en 1937 par le Müller Engineering à Schwelm, basé sur une conception à la tête – Vinzenz Grãnvogel. Pendant la guerre civile espagnole en 1936, un graphique similaire a été utilisé comme logo d’entreprise pour Ambi-Budd Presswerk GmbH. Le Wehrmacht avait ordonné, entre autres, qu’un soldat devrait être en mesure de transporter deux conteneurs pleins ou quatre vides, c’est pourquoi les triples poignées ont été installées. Il a été conçu avec un grand bec et une fermeture à bascule pour accomplir les vitesses de remplissage et de vidange souhaitées. Dans le poste de fermeture de clôture, a permis une outre de fixation avec un sceau de plomb. Il est empilé en raison de sa forme rectangulaire. Le conteneur a été renforcé par la couture soudée encastrée, qui protégeait également la couture des dommages à l’impact. Les indentations ont assuré qu’une boîte complète ne serait pas considérablement endommagée si elle tombait de A â, et une couche de trempette à l’intérieur l’empêchait de rouiller.

Des milliers de ces canettes avaient été stockées par l’armée allemande en préparation de la guerre en 1939. Les forces motorisées ont reçu les canettes avec des longueurs de tuyau pour leur permettre de siphonner l’essence à partir de toute source accessible, leur permettant de faire une avance rapide dans Au début de la Seconde Guerre mondiale.

Paul Pleiss, un ingénieur américain, a conçu un véhicule pour aller à un collègue allemand en 1939. Ils ont découvert qu’ils n’avaient pas d’eau d’urgence après avoir terminé l’automobile. L’ingénieur allemand est entré dans le stock de Jerrycan à Berlin Tempelhof et en a pris trois. Ils ont conduit plus de 11 frontières de pays sans problème jusqu’à ce que le maréchal Gã¶ring ait envoyé un ingénieur en Allemagne. Pleiss a également reçu des spécifications complètes pour la production de la Canes de l’ingénieur allemand. Pleiss s’est rendu à Calcutta, a garé le sien et est retourné à Philadelphie, où il a informé les responsables militaires américains de la boîte. Il ne pouvait pas piquer la curiosité de quiconque. Il a réalisé qu’il ne pouvait pas aller loin sans un. Il a finalement envoyé l’automobile à New York par une route circuit et une boîte à Washington. Au lieu de cela, le Département de la guerre a choisi des canettes dix-américaines avec deux fermetures de la Première Guerre mondiale, qui nécessitaient à la fois un entonnoir à verser.

Le seul jerrycan en Américain a été expédié à Holabird, Maryland, à modifier. Le nouveau design a gardé les poignées, la taille et la forme, mais les «x »plus simples – renforcement les indentations sur les côtés de la peuvent la distinguer de l’original allemand. Des canettes de l’Allemagne, de l’Allemagne et des personnes pourraient toutes être entourées. Les coutures soudées encastrées utilisées par les Allemands ont été remplacées par des coutures roulées, qui étaient sujettes à la fuite. La doublure a été retirée des canettes à essence, et une clé et un entonnoir étaient nécessaires. Une boîte d’eau avec un couvercle de rotation et un intérieur en émail a également été utilisé.
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